“除了目前已有的这三条运煤大通道外，榆林目前正在建设的榆佳高速，将成为榆林西煤东运的第四个大通道，预计2013年就能建成。届时，应该可以彻底缓解交通拥堵的问题。”2011年12月6日，榆林市交通局局长王克宁表示。

　　据了解，去年3月29日开工建设的榆林至佳县高速公路，总投资59.1亿元、全长78.8公里。该路将与山西省已开工建设的太原至佳县高速公路相接，是榆林市与山西省之间最便捷的高速通道。王克宁说：“榆佳高速修通以后，一年的运力在5000万吨左右，神木锦界以南的煤炭都可以走这条路出去。”

　　此外，与山西的忻州至保德高速公路相衔接的神府高速公路去年12月16日已建成通车，而与太中银高速相连接的榆林至绥德高速公路今年也将建成通车。这两条路对分流运煤车辆、缓解榆林堵车压力无疑将起到重要作用。

　　不过，在榆林公路条件不断改善的同时，运煤车辆增加的压力也与日俱增。王克宁说：“且不说榆林每年的煤炭产量都在增加，据我们所知，内蒙古的乌审旗，预计在2014年的煤炭产量也将达到4000多万吨，这些煤炭也要通过榆林运往东边，这就给我们的交通增加了额外的压力。”

　　“其实，正常情况下，运煤应该主要依靠铁路，既环保又合算，但是榆林的铁路运力始终跟不上。市上也在积极争取铁道部的支持。据了解，国家发改委已经有意向，从神木到山西的瓦塘，修建一条运煤铁路专线，可以直通山东日照。这个项目建成以后，就更能解决问题了。”王克宁说。