每年春运，都像一场大戏，几乎算得上全民既参演也看戏，戏中人就是看戏人，而铁老大则总是舞台上的主角。大戏永远围绕春运火车票一票难求展开，仿佛跟爱情与死亡一样，是戏剧永恒的主题。早些年，戏码几乎没有更新，身为观众，我已有审美疲劳的感受。

　　今年则不同，铁路部门力图面貌一新，改进服务、缓解春运之困的意图明显，态度积极，并付诸行动。火车票实名制、网络售票等等都是例证。可惜这些值得肯定和赞赏的努力，目前来看，尚未有满意的效果呈现，而最终结果还需要等40天的春运结束之后，才能“盖棺定论”。

　　无论是火车票实名制，还是网络售票，意图正确、初衷良好，都是为了克服长期以来饱受诟病，却一直未有改观特权票的弊端，以及打击俗称黄牛党的票贩子，缓和火车票购票难困境，并体现社会正义和公平。但现实情况让人遗憾，仅就目前而言，很有事与愿违的感觉。比如，火车票实名制，并未杜绝黄牛党，宁波东站就查获了怀揣50张身份证20多张实名火车票的票贩子。而因为票源情况、售票过程的诸多环节不透明，特权票是否在潜行，就可谓疑云密布，不得而知。

　　另外，网络购票之举，忽略了急于回家过年的人中，有海量无力上网也无法上网的外来务工群体。一位温州外来工致信铁道部领导，直抒胸臆，认为网络售票“对农民工不公”——结果舆论获得了话题，这位可敬的农民工获得了飞机票赞助，铁老大则在忙得焦头烂额中印象失分了。独此一家的铁路售票网站，拥有高达10亿的流量，但平均要点击500下才能购到火车票，其难度可想而知。而在互联网和高铁时代，这恐怕注定要成为空前绝后的传奇了。购票网站不给力的后续报道是，在当初的购票网站设计和建设招标中，坚持了肥水不流外人田的原则，国际国内具备处理超大网络流量技术和能力的公司，疑似被拒之门外了。

　　流量就是网站的财富。一个网站，短短几天内，达到10亿网络流量，这是许多互联网公司梦寐以求，甚至永远无法达成的目标。然而，火车票购票网站轻易做到了，遗憾的是，网站几近瘫痪，财富损失巨大。从讲求共享的互联网角度看，这是独家经营而且只吃独食必然导致的恶果。一直独力经营的铁老大，在互联网上瞬间扬名，但却错失了壮大吸金的良机，教训惨痛。

　　铁路系统涉足互联网初战不利，但在通信领域颇有斩获。媒体最新报道称，如果采用了网络、站点之外购买火车票的第三途径电话购票，那么每通话一分钟，除了正常话费外，铁道部门还要收取0.9元的“铁路信息费”。济南一位购票者，打了半小时电话，火车票没有买到，却被扣除了27元。春运大戏中的这个小品，扼要而言，就是你购买商家服务，商家无法提供，但照样收取每分钟0.9元的信息费，考虑到这商家是独此一家的铁老大，而交易逻辑如此强悍，故不妨称之为铁的逻辑。再考虑到，铁路方面公布的本年度春运将服务31亿以上的人次，也许铁路系统在通信业上的收益，能够冲销在互联网上的亏空了。不过这情节已经与渴望搭乘列车回家过年的所有角色无关，只能算春运大戏的幕后花絮。

　　（令狐补充知名网评人）