春运时刻，除了车票，“神马”都是浮云。可是，买到一张回家的车票，却难倒了无数人，于是，有人用忧伤的曲调唱了起来：伤不起，春运伤不起，我排队排队排队排到大年初一。电话打回去，爹妈问我在哪里，我想来想去想来想去泪落如雨。伤不起，春运伤不起，我每年每年每年面临这道难题。涨价你带头，提高运力有木有。我问你问你问你到底干啥吃滴。

　　你是谁？没有别人，只有铁道部。每年春运的时候，铁道部都得将自己的神经淬炼得粗壮无比，因为骂它的人实在是太多了：买不到票骂它，排太长时间的队骂它，车上挤得人站不住了也骂它……如此，神经不粗壮，脸皮不厚实，焉能承受？

　　春运一来，立刻骂娘，铁道部憋屈吗？应该说，既憋屈又不憋屈。憋屈，不是因为铁道部替别人扛了雷，而是40天内要转移31.58亿人次的任务确实有些超出了铁道部的能力范围；不憋屈，则是因为铁道部春运时期的相关工作确实做得比较糟糕，姑且不说年年重复的买票难，就是今年新鲜出炉的实名制购票，也被搞得不伦不类，12306网站空有海量流量，而无实际效果……

　　当然，面对指责，铁道部可以拿出无数个理由来为自己辩解，实在辩解不过来，也可以关起门来唱上一首“伤不起”。可是，辩解也罢，高唱“伤不起”也罢，铁道部最终还得想尽办法，努力将每一个想回家的人都送回家。此刻，天大地大，都大不过“回家过年”，因此，不管是骂人的还是被骂的，最终还得直面这“惨淡的春运”。

　　不管是铁道部，还是老百姓，直面春运，注定是别无选择。然而，如何直面，却需要仔细掂量掂量。对于铁道部来说，直面不是一年又一年地重复运力不足，而是要最大程度地挖掘运力。罗马不是一天建成的，运力当然也不可能一夜之间就能满足春运的要求，但是，只要努力，铁道部却可以让黄牛、内鬼绝迹，却可以让更多的人更加便捷地买到车票，遗憾的是，铁道部在这个方面却一直做得难以让人满意。

　　春运中的老百姓，对春运时期的拥挤、买票难等问题，其实是有着充足的心理准备的；老百姓也不是金贵得吃不得苦受不得挤，可是，如果你一边受尽了苦遭尽了罪，却还是买不到票，另一边却是黄牛们轻易地就可以从铁路内部拿到大把的票，如何，谁人又能不骂娘呢？

　　从这一点来说，在春运时期骂与被骂的背后，最要紧的其实并非是运力大小问题，而是公平问题。所以，铁道部要想不“受伤”，要想不被骂娘，要想不憋屈，唯有努力做好服务，最大程度地呵护好公平，一条路可走——至少，也得让大家觉得你是真心实意地奔着公平去的。有了公平，什么都不是问题，老百姓也能理解铁路的种种困难；没了公平，什么都是问题，应该理解的也不会被理解。(曹旭刚)

　　一个细节很能说明这个问题：12日，铁道部部长盛光祖到汉口火车站候车大厅巡查春运工作，在候车大厅里，盛先生依照“惯例”，拉着一个旅客问“车票好不好买”。然而，让人始料未及的是，这则宣传报道上网之后，盛光祖的简单一句问话，却遭遇了无数的冷嘲热讽，网民不约而同地说，领导应该去售票大厅去问这句话，能坐到候车大厅的，哪个没车票呢？

　　老实说，在这件事情上，网民多少有点吹毛求疵了，毕竟，盛先生问的是“好不好买”，而不是“买到了没有”。虽然这种有着浓郁宣传味道的报道不讨人喜欢，是很自然的事情，但也不至于招来漫天的板砖，大家都心知肚明，最终指向的其实是“买票难”问题。

　　由此不难看出，某种意义上，春运时期，伤不起的，并非只有老百姓，“铁老大”也有它的“伤不起”。名声烂掉之后，该不该它兜的破烂儿，它全得兜着；该不该它受的委屈，它也全得受着。委屈吗？显然有点委屈，可这能怨谁呢？谁让自己多少年来迟迟都解决不了公平这个问题呢？所以，再怎么觉得委屈，再怎么觉得“伤不起”，也得打落牙齿吞到肚子里，生生受着。没办法，谁让你让大家有了强烈的不公平的感觉呢？

　　“春运时，乡愁是一枚窄窄的车票，我在这头，故乡在那头。”在春运时节车票基本不大可能充裕的现实情况下，更能承载乡愁，更能连接故乡的，其实只有公平。公平从何而来？长远来看，当然是对铁路进行彻底的体制改革，让铁道部变成一个单纯的监管者；短期来看，只能是努力打击内鬼和黄牛，让每个人都能最大程度地公平地买票。

　　何以解忧，唯有改革。