国人等灯的忍耐极限仅为15秒，闯灯现象屡禁不止。（网络图）

　　很多时候，我们将行人闯红灯的责任归咎为“市民素质有待提高”。昨日，记者通过采访发现，相当一部分人对这种观点持有看法，他们大多认为，行人闯红灯并不都是行人的错。河南省道路交通安全协会有关工作人员也认为，汽车时代导致人车矛盾凸显，行人闯红灯的从众心理，以及交通设施的不完备、法规制定的不完善和宽松处罚政策，也是一些不可忽视的潜在因素。另外，通过调查，专家称行人等候时间是有忍耐限度的，超过90秒，信号灯对行人的作用趋于零。

　　绿灯设置时间短

　　行人一个灯都通不过

　　因绿灯时间太短，冲到路中间已变成红灯了，没有刘翔的本事还真不行……

　　位于郑州市农业路与经二路的路口，属于一个次干道路口。经常通行该路口的行人深有体会：要想从经二路两端跨过农业路，稍有怠慢没有刘翔的本事就难以通过。为啥？就因为信号灯时间设置太短。

　　昨日下午5点40分，记者在该路口体验到了这种说法的可信度。在现场，只见此时的农业路与经二路口已经被农业路上的车辆堵死，非机动车道上川流不息的电动车、自行车无视信号灯，直直地往前冲，眼看绿灯已经亮起，行人只能躲闪着电动车、自行车撞上来的危险，绕过堵住路口的车辆，走到三分之二的路口，红灯已经亮起，后面的路程只能跑步冲过去，30秒的绿灯时间，冲过非机动车、机动车“阵地”，没有刘翔的本事还真不行。

　　一位经常过此路口的女士称，这个路口南北通行的信号灯设置时间太短，要是穿高跟鞋的姑娘、老年人想到对面，稍微慢一点，就只能等下一个绿灯了。

　　在金水东路与农业南路交叉口，记者由北向南过路口。看到绿灯一亮，记者开始朝前走，可刚走了将一半时，对面的信号灯就变红了。正犹豫着是站在原地等下一次绿灯，还是冲过去时，等在金水东路上的机动车已经迫不及待地开动了，不得已记者只好退回来，心惊胆战地站在马路中间的安全岛上。近1分钟，待绿灯再次亮起，记者终于冲到马路对面。

　　记者观察到，该路口红灯时间在50秒左右，而过金水东路的绿灯设置时间则仅有23秒。

　　郑州一些人忍耐红灯的极限还不足15秒

　　有关专家指出，现有信号灯的时间长短完全由交警部门凭经验控制，显然存在缺陷……

　　“在郑州，超过60秒的红灯不在少数，让行人等待这么长时间，能不闯红灯吗？”昨日，记者在采访中，不断听到这样的质问声。

　　记者搜索发现，2006年5月，在上海举行的“中德城市道路交叉口信号灯控制技术研讨会”上，同济大学交通运输工程学院教授李克平公布了这样一组数据，“国外的交通信号设置要建立在大量调研基础上，德国人忍耐红灯的极限是60秒，这些国家的红灯时间绝不能超过市民忍耐的极限，而我们国家仅有15秒。”

　　有关专家指出，现有信号灯的时间长短完全由交警部门凭经验控制，显然存在缺陷。“明明没有一辆过往车辆，过马路的人却因为红灯等在那里；马路越来越宽，行人过街越来越难。”专家认为对交通信号必须进行人性化的改进，“设计智能化控制，在机动车流量减少或趋无时，绿灯应即刻切换成红灯，以免带来行人无意义的空等。在宽的路口中间设置安全岛，过完一半马路，行人可以站在安全岛上，过马路时只需要看一个方向的车辆，不需要左顾右盼。”

　　一位常年在一线执勤的交警向记者承认“郑州个别道路交通信号的设置确实有不尽如人意的地方”，不少人告诉记者：“看到别人过去，自己不赶紧过不是太傻了吗？”这位交警也认为，网上公布的国人15秒红灯忍耐极限，事实上在郑州市区的红绿灯下，由于从众的心理，真正能在直行红灯绿灯左转的情况下，等到15秒忍耐极限的行人屈指可数。

　　郑州交警部门将调整问题红绿灯

　　对于网友们反映的路口的红绿灯配时问题，交警部门将根据反映情况派人到现场查看进行适当调整……

　　“近年来郑州集中推出对行人交通违法集中整治行动，在整治过程中人们还比较配合，但过了整治期，就会出现反弹。”一位从警10多年的老交警告诉记者。

　　今年6月19日起，郑州警方利用一个月的时间，对市区内所有交通安全设施进行排查整改，主要清查交通安全设施存在的隐患、交通事故安全隐患点段，以及交通标志标线、信号灯、智能交通存在的不规范、不完善、不合理问题。对此，本报还专门邀市民提意见，短短一天内，就接到了上百条意见和建议，其中红绿灯的配时和设置问题成为市民关注的热点。不少市民和网友表示，一些路口红绿灯配时过短、部分路段红绿灯出现损坏，给出行带来诸多不便。

　　昨日，记者咨询了郑州交巡警支队有关负责人。该负责人表示，交警部门主要是根据车流量及行人的平均步行速度设置的变灯速度。由于行人过街所需的最短时间、年龄、性别不同，人的步行速度也会有所差别，因此只能考虑平均速度。对于网友们反映的路口的红绿灯配时问题，他们将根据反映情况派人到现场查看进行适当调整。

　　这位负责人还表示，郑州交警部门每年多次对市区内道路进行排查整改，分别采取增加车道、规划左转弯待转区、行人优先等措施缓解交通压力。因此，他认为，要解决治理行人和非机动车交通违法这个顽疾，必须坚持宣传与教育并重，严管与重罚同行。

　　整治行人闯红灯应该形成长效机制

　　2011年9月，郑州市下文加强对非机动车的管理，对于交通违法车主，除了罚款20元外，还要在街头站岗两个小时……

　　记者了解到，早在2006年8月21日，《郑州市行人、非机动车交通违法行为处理暂行办法》开始实施。郑州市交巡警支队开始严查行人、非机动车交通违法行为。实施的交通新规明确规定“个人交通违法将与其本人以及其所在单位评先和文明奖挂钩”，这一规定引发众多市民的争议。

　　据当时的一位民警回忆，新规实施当天，10分钟内，民警就查处8起行人交通违法行为和5起非机动车交通违法行为，但只有3名违法者提供了工作单位。

　　“好多行人根本不愿意透露自己的单位，还有不少行人连身份证都不带，众多自行车也没有任何身份标志。要让民警对这些行人都调查落实单位情况，并通知单位，谈何容易？”

　　2011年9月，郑州市20家单位联合下文，决定加强对非机动车的管理，对于交通违法车主，除了罚款20元外，还要在街头站岗两个小时，并通报到交通违法车主的单位，但最终该措施没有形成长效机制。

　　省外借鉴

　　南京 两招治理行人闯红灯

　　目前，南京交管部门在劝阻行人闯红灯上，主要有两个办法，一是安排交通文明倡导志愿者，在各路口劝阻行人和非机动车。还有一种方式就是信号灯语音提示器，“现在是红灯，请不要闯红灯”。据当地交管部门统计，经过志愿者劝导之后，行人和非机动车闯红灯的比例下降了九成，而在安装有语音提示器的路口，闯红灯的行人数量也下降了三分之二。

　　深圳 行人闯红灯一律罚100元

　　深圳交通方面最重要的两部法规——道路交通安全违法行为处罚条例、道路交通安全管理条例24日提交市人大会议修订，修订后的亮点有：行人闯红灯一律罚100元；斑马线不减速等同不避让罚500元；占用高速应急车道罚1000元；教练车随便上路罚1000元。

　　网友留言

　　信号灯设置

　　应考虑行人忍耐极限

　　皇城根下的梦想：“中国式过马路”是规则意识与交通设计博弈的结果。诚然，公民素质有待提高，规则意识有待加强。同时更应该反思，在现有道路交通条件下，机动车、非机动车、行人能否各行其道？信号灯设置是否科学？良性规则需要良性互动，良性互动需要规则认同。

　　花非花：德国人做过一次类似的调查，德国人的忍耐限度是60秒，因此红灯最长时间不超过60秒。能不能也研究一下国人的等待极限，做出适当的红绿灯时间调整，并给予更多科学的宣传和疏导。

　　猫样青年：罚，针对现状一定要罚，连违规的机动车、电动车都要建立管理法制体系。人家新加坡不也是罚出来的吗？不罚不足以显示法制。

　　各国红灯等候时间

　　据同济大学交通运输工程学院调查显示：当等候时间超过90秒，行人过街信号灯对路人的作用趋于零！德国根据一次类似的调查结果，将马路红灯的最长时间设定为不超过60秒。英国为45秒。而国内很多路口的信号灯等待时间都在110秒以上。(大河报 记者李红汛见习记者高鸿鹏 )

编辑：白玫