环保部11月19日在其网站上公示《新建北京至沈阳铁路客运专线(即京沈高铁)环境影响报告书》的第二天，辽宁媒体即欣喜地表示，备受期待的京沈高铁进入开工前最后一步环境评估阶段，通过后有望近期开工建设。项目比预计开工时间延迟3年多，令冀望此交通大通道打开发展之门的辽西北人民愈来愈急切。

　　但令他们始料未及的是，远在京沈高铁另一端的北京，沿线小区部分居民强烈发声，反对京沈高铁通过其家园，要求改线。

　　在一个名为“捍卫京沈高铁”的群里，一位辽宁网民悲观地表示，在北京居民的反对声音之下，第三份环评可能难以通过，项目仍将继续后延。

　　虚高支持率引发抗议

　　近日，一则《京沈高铁环评遭质疑：市民称调查员用礼物诱导家中老人》的报道引发广泛关注。

　　报道称，公布在国家环保部网站上的《新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书简本》称，北京地区对于建设京沈高铁，支持的占37.27%，反对的占24.01%。但有参与环评调查的居民反映，调查人员选择年轻人上班后，入户找老年人并以小礼物诱导，完成了公众调查，所谓的高支持率并不存在。

　　为了表达对环评报告高支持率的抗议，11月29日，北京东北四环外的多个高铁沿线小区的数十名居民代表前往北京市规划委，手举横幅，要求京沈高铁改线。

　　据了解，北京朝阳区有数十个住宅小区将受到京沈高铁的影响。国美第一城、卡布奇诺、梵谷水郡、丽都壹号等小区的许多楼房距离铁轨在100米左右，最近的甚至只有二三十米。在这些小区的业主论坛上，关于京沈高铁的讨论贴子很热，居民们呼吁联合起来表达反对声音。

　　陷入风波的京沈高铁是全国“四纵”客运专线——北京-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线的重要组成部分，线路从北京引出，向东北方延伸依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市、阜新市、锦州市黑山县，到达辽宁省省会沈阳市。规划2009年动工，2014年建成，最高时速350公里每小时，全长700余公里，全程约2个多小时。

　　“我看了沪宁高铁沿线居民不堪轰鸣声的报道，非常害怕。”卡布其诺小区居民周先生表示。按照设计，京沈高铁建成后通行密度极大，约10分钟一趟，运营时间为早6时至晚12时，其产生的噪音、振动和电磁辐射将严重影响居民的生活和身体健康。

　　一些居民表示，按照有关规定，铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。而这些小区的住宅、幼儿园、小学等离高铁规划线路多数在300米以内，有的甚至不到100米。

　　“高铁应远离人口密集居住区，我们的要求就是改线。”国美第一城小区居民程女士态度坚决。据她透露，在连续多次向有关方面表达意见后，12月12日，北京市信访办和铁道部信访办将与居民代表再次沟通。“我坚定相信，最终的结果是改线。”她说。

编辑：曹静