体验者三：高女士 女 驾龄2年

　　昨日，高女士在参与体验前便很紧张，因为她拿到驾照后，一直驾驶自动挡轿车。起步还算顺利，首先侧方停车时，高女士向右一把方向打死后，就发现方向打早了，“我原来考试时是有口诀的，现在必须从倒车镜看地面上四个角的标线，我完全没了章法。”

　　半坡起步时，高女士熄火一次。曲线行驶和直角转弯时，车轮都有一次轧线。倒库两次，一次通过，一次轧线。整个五项考试项目，高女士全部没能通过。高女士坦言，“新的科目二太难了，想想自己这种技术，竟然还能顺利在路上开车这么久，都有些后怕。”

　　体验者四：杨先生 男 驾龄4年

　　杨先生2008年就取得了驾照，几乎每天都在驾车。在进行“倒车入库”的测试中，杨先生往后视镜一看，找不到任何参照物，只好凭着感觉往后倒，结果倒车不到10秒钟，车身已轧过黄线，不及格。安全员表示，如果没轧线，还可以换挡前进或后退，对车辆进行调整，但换挡停车不得超过2秒钟，否则就是不合格。

　　连锁反应

　　驾考难度加大 春节后驾校学费可能会上涨

　　南昌科目三零通过；广州科目二通过三成；深圳106人科目三理论考试通过4人……随着连日来爆出全国各地出现的驾考难度增加、过关率降低，由此可能引起一系列连锁反应，首当其冲的就是培训费上涨。

　　“现在我们培训的这批学员都是赔钱，如果学费不上涨，连成本都有可能包不住！”一位不愿透露姓名的驾校校长说，现在训练强度比之前大多了，这也意味着车辆、燃油、教练员工资等成本会大幅度上涨。他算了笔账，目前一个驾校的经营成本大致有3个方面，车辆运营成本，教练员工资和训练周期。以车辆运营成本为例，现在大部分学员对车辆结构并不了解，训练中对车辆的损耗也比较大，一辆车每年的保养费用、修理费用加起来跟购买新车的费用差不多；其次是教练员工资，随着驾考难度增大，这必须要求教练员要有完整的理论体系、开车技能和讲解技能，只有增加工资才能招聘到高水平的教练；另外是训练周期拉长，春节之后规定每名学员必须学够30个学时，按照一天练4个小时来算，需要8天时间才能训练完成，也就意味着一名教练一个月只能带6至7个学员，以前每月至少要带十几个学员。

　　记者采访了20家驾校，近八成驾校校长认为学费应该上涨。有读者向本报爆料称：城南某驾校以每月200元的价格上涨，去年本地学员学费基本都是2000多元，现在已经超过3000元。有网友质疑：学费里只有各科报名费350元是透明的，报名时，驾校基本都承诺随到随学，但真正学车时才发现学员太多，每次都摸不了几把方向盘（除报单人单车能保证一定学时），但驾校也并不会因此少收一毛钱，现在涨价就是趁火打劫，凭什么要让学员来承担。

　　昨日，一位正在学车的学员告诉记者：“我去年报名学费不到三千元，听说今年报名费用要涨，我有朋友现在很后悔没有早点报名。”也有学员表示，虽然驾校培训价格实行市场调节，“但涨不涨、涨多少都是驾校说了算，这对学员来说太不公平，物价部门能不能对此进行价格干预呢？”按照新的规定，如果各项科目补考5次还不能通过就要彻底重考，因此考试成本还将增加，不少学员表示“压力山大”。

编辑：曹静