爆炸后现场曝露的钢筋 本报特派河南记者陈团结摄

　　连霍高速义昌大桥南半幅桥面坍塌，北半幅桥板松动，连霍高速双向断行 本报特派河南记者 胡国庆摄

　　一辆货车悬在坍塌处 新华社发

　　一车烟花爆竹炸垮了一座桥，究竟是爆竹威力太大，还是义昌大桥弱不禁风？知名媒体人李承鹏昨日也发微博，对义昌大桥的爆炸垮塌提出质疑：“以前看战争片比如《桥》，炸毁一座桥不仅需要烈性炸药还得找到承重点，否则炸不垮。现在弄一卡车烟花就搞定……”

　　祸从何起？谁来担责？关于这场事故，我们有太多的疑问……

　　断裂处“钢筋”稀少合理吗？

　　“那是钢索，不是钢筋是用来连续桥梁的”

　　华商报：从现场图片看，桥面的断层中露出的钢筋密度很低，而且非常细，合理吗？

　　工程师：图片上能看到的那个东西不是钢筋。这个桥的结构是连续箱梁的，就是在桥墩上现浇的梁、一块跟着一块架上去之后，再用钢索把它串起来。图片上看到的那几根东西是钢索，不是钢筋。钢筋在每块箱梁的混凝土中，除非那块箱梁从中间断掉，你才能看得到钢筋。

　　从图片看，桥断的位置正好是两块箱梁之间，箱梁的整体是完好的，就不可能看得到里面的钢筋、结构之类的。

　　1问 垮塌原因

　　一车烟花为何能炸垮大桥？

　　据昨晚央视《新闻1+1》栏目报道，河南义昌大桥坍塌的初步原因为：因雾霾天气导致车辆追尾事故，致拉有烟花爆竹的货车起火引起爆炸，继而导致大桥坍塌，多辆车辆坠毁。

　　义昌大桥为何轻而易举被一车烟花爆竹炸垮，是桥太脆弱吗？本报记者采访了我省一位路桥专家。他毕业于原西安公路交通大学公路工程专业，从业逾30年，是“勘察设计注册土木工程师（道路工程）”。曾主导、参与包括312国道在内多条干道、多座桥梁的设计施工。现为我省某大型国有公路建设企业技术负责人。

　　义昌大桥荷载能力多高？

　　“它是最高等级公路桥，荷载等级也最高”

　　华商报：根据义昌大桥的相关数据，它可以承受多高级别的运载？

　　工程师：根据跨径、长度等数据看，这座桥属于梁式结构的公路大桥，但不应该是枢纽性的。义昌大桥的设计荷载是“公路-Ⅰ级”，这是根据公路设计货载划分的一个级别，代表最高等级的桥梁，意味着它的相关指标，包括抗震、防洪等安全系数，都应该是最高的。

　　但是抗震的级别不是简单根据桥梁设计的数据确定的，还要根据国家地震局对地理、地质区域的划分来确定。而根据这座桥的设计洪水频率“特大桥1/300，大、中桥1/100”，1/300就是300年一遇， 就是100年一遇，这座桥属于大桥，应该是能抗百年一遇洪水。

　　义昌大桥承重多大？

　　“理论上可以承重20吨的车队”

　　华商报：那这样级别的大桥，理论上能承重多少？

　　工程师：按照旧的标准，Ⅰ级桥应该能承重20吨，现在的新标准划分成Ⅰ级、Ⅱ级后，对照原有标准，Ⅰ级也至少应该能承重20吨。这个承重概念是整体考量的，就是说假设一个车队，车型、载重、间距、速度等都一致，然后按顺序排列上去，有可能最重的超过20吨。这是一个复杂的模型下的概念，跟现实理解的承重多少是有差别的。

编辑：王静