“1300字，提到16位省市领导的重视，1134字表扬河南省委省政府如何辛苦工作;其中褒扬用语25处，如‘迅速、立即、有序、精干、全力以赴、难度很大、全力救援……’没有出现一次伤亡人员或家属名字，没有家属一滴眼泪、没有一句对政府的批评，没有一声领导的道歉……”

　　这是昨日一则题为“河南官媒对连霍高速事故的报道”的微博，博主叫范炜，经过实名认证。该微博一发，被转发上万次，被评论两千多次。搜索发现，该微博所说的报道确实在河南一家官方媒体头版头条刊登，时间是2月2日，标题是“连霍高速义昌大桥发生垮塌事故省市组织抢险救援”。

　　■网友拍砖：

　　生活大笑：居然还有如此官僚的媒体!太落后!

　　魏征从唐朝走来：喇叭吹惯了，也不分喜事丧事。

　　身-尘心空：全民呼吁，必须追究省市主要、分管官员责任!

　　radar42：每一次事故都没有人道歉，没有人主动承担责任;每一次事故都是领导们作秀的机会，没有人忘了宣传;每一次事故都没有受难者及其家属的悲伤，仿佛他们命该如此。

　　纪兆辉：河南官方将改文风彻底推到了死角!

　　为何未公布收货方名单? 肇事车辆为何绕行?

　　渭南网友也对肇事车行驶路线表示了质疑。网友“黄河龙”说，目前官方只公布了生产企业和运输企业的名称，但仍未公布收货方。而且，如果花炮要从蒲城运往河北，上高速走京昆高速行驶的距离最近、耗时最短，也符合商业追求成本最小化和效益最大化的原则。为什么这辆车要舍近求远，从渭蒲高速绕到连霍高速，再往河北方向走?

　　本报记者杨托实习记者贾凡

　　相关新闻

　　河南五任交通厅长

　　“前腐后继”

　　去年10月，备受社会各界关注的河南省交通运输厅原厅长董永安涉嫌受贿罪案，在许昌市中级人民法院刑事庭一审开庭审理，他涉嫌受贿2600多万元的犯罪指控。

　　在他之前，该厅曾有四任厅长“前腐后继”：第一任是曾锦城，因受贿被判刑15年，第二任是张昆桐，因受贿、挪用公款被判无期徒刑，第三任是石发亮，因受贿被判无期徒刑。如果算上之前的一名叫李占朝的副厅长在内，董永安是第五位倒下的厅长了。一时间，河南省交通厅被戏称为“政坛百慕大”。

　　交通系统确是“事故多发区”。近些年来，除了河南，贵州省交通厅原厅长卢万里的腐败案、江苏省交通工程总公司、原副总经理黄加彬的腐败案、四川省交通厅原厅长刘中山的腐败案、北京市交通局原局长、首都公路发展有限责任公司原董事长毕玉玺的腐败案等，都触目惊心。但像河南这样一而再、再而三的出事，实属罕见。

　　综合

　　专用车淡季没事干，旺季忙不过来

　　普通货车运花炮成巨型“移动炸弹”

　　国家《烟花爆竹安全管理条例》等规章规定，花炮运输必须使用专用危爆车，驾驶员、押运员必须有一定从业经历，每年要接受交警部门审查与培训，花炮运输过程中则需申请道路运输证。

　　但实际情况却与国家法令大相径庭。如湖南浏阳市在花炮产销旺季——主要是下半年特别是9月至次年1月，运力存在最高600台左右缺口，而淡季却有一定闲置。

　　季节性运力不足导致部分追求利益最大化的烟花生产商、货主和车主，使用没有资质、不具备技术条件的普通货车非法运输花炮。

　　警方人士介绍，普通货车从事花炮运输安全风险很大。如普通平板货车没有货柜，花炮被码放在货车平板上，使用帆布、彩条布、编织袋等覆盖，用纤维绳固定。有的车为逐利或掩人耳目，还混装其他货物，超限、超载是家常便饭。这些车上了路就是一枚枚巨型“移动炸弹”，一旦遭遇发热、火星、雷击或撞击等，极易酿成惨烈事故。

　　专家认为，应从行业监管、产业引导和鼓励技术创新三个层面提高“花炮物流”安全水平。据《燕赵都市报》

　　辽宁烟花爆竹厂

　　全部关闭

　　记者从辽宁省政府有关部门最新了解到，辽宁境内的烟花爆竹生产企业已全部关闭，实现了全行业退出，有效遏制了烟花爆竹生产领域的安全责任事故。

　　鉴于烟花爆竹生产在当地工业产值中比重较小、对人民生命财产和生态环境威胁较大的实际情况，辽宁省政府于2008年即决定在全省境内清退烟花爆竹行业，近百家烟花爆竹生产企业全部关闭，同时全面加强对烟花爆竹生产经营的监管，严禁新建企业。经有关部门监测调查，实施关闭清退工作4年来，辽宁全省没有一家烟花爆竹生产企业恢复再生产，也未新建企业。 新华

编辑：温磊