记者探访

　　省汽车站外三步有人问，五步有人拉

　　2013年春运即将结束，火车站附近车托真的依然这么猖獗吗？昨日中午，记者再次来到火车站暗访。

　　中午12时30分许，在陕西省西安汽车站外的西北角站着几名中年男女，每有行人从他们身边经过，都会询问一句“去哪儿？走不走？有长途车。”记者走向汽车站售票厅大门，没走几步就有人故意经过记者身边问去哪儿，甚至有人硬拉胳膊。

　　为一探究竟，当一名中年女子再次搭讪时，记者接了话。“站里头没车了，去哪儿？车在那边停着呢。”“有去山西晋城的车吗？”“晋城没有，有到太原的，走的话跟我来。”记者表示同意，中年女子一路向西走去，记者跟随女子一直走到尚德门内西侧顺城北路上尚德门停车场，刚一进门就有一辆到太原的车，女子与车上人简单交流后，即带记者走向大门内的一个窗口，“在这里买票。”

　　窗内摆着一张桌子，上面放着几叠手撕客运票，两名男子称太原车票是220元，记者假意认为不合适离开，再次走向省汽车站售票厅，一路上不停被人问及是否坐车。

　　在车站售票厅，记者看到电子屏幕上显示，到达洛阳的车票为105元，太原186元，晋城179元。显然李先生等人和记者遇到的和车托有关的车辆都提高了价格。

　　专家观点

　　权责不明晰违规成本太低 导致顽疾难以去除

　　就此，记者采访了陕西省社科院社会学研究所副研究员谢雨峰。谢雨峰表示，近期媒体对火车站周边客运乱象的连篇报道他已经关注到，就他个人看来，这一现象的存在，首先要考虑消费者是否持一种理性的、正确的消费理念，如果所有乘客都去正规车站购票出行，那么这些乱象就没有了土壤；另外就是违规成本太低，那些违规经营者即便被查也不会带来什么严重的后果，成本低廉赚取较高利益，违规者可从容违规。

　　客运乱象在媒体的持续监督下却始终存在，其原因是组织制度不明确，权责不明，甚至会有一些利益的交叉。在组织制度层面，从根源上消除制度的盲点，明确各部门的权限范围，才是消除这种现象的根源。

　　记者说话

　　监管部门太疲软 客运乱象成顽疾

　　有网友表示，从2009年火车站附近棚户区改造开始，不知啥原因这些空地被闲置下来，随后被人租赁变成停车场现在又变成“客运站”，这种乱象已存在多年，每年都会被媒体多次“口诛笔伐”，为啥就治不住呢？

　　今年2月20日，甘肃人巩先生从西安欲乘车去天津，却被票托忽悠到尚俭门内一家停车场，花400元买了车票，但直到21日中午都没车可坐，另有百余名乘客和巩先生遭遇相同，本报记者前往采访时，又了解到一名成都小伙因座位安排不当起争执后遭打，次日，本报对此进行了报道。

　　2月24日，历经两天的走访，并多方采访相关部门，将停车场变身客运站、票托横行的乱象、利益链、出现原因及相关部门的职责进行梳理后刊发报道。

　　之后本地多家媒体就火车站、陕西省西安汽车站周边的客运乱象轮番揭露报道。但为何当记者再次来到那里时看到的依然是乱象依旧，相关管理部门在媒体的监督中似乎集体失声，是各管理部门太疲软？还是直接不作为，才导致这种客运乱象在媒体轮番的口诛笔伐中混乱依旧？恐怕个中原因不仅仅是正规站场的运力不足。

　　火车站、汽车站是一个城市的窗口，我们期望看到政府的切实行动！

编辑：曹静