中新网3月4日电 据香港《星岛日报》报道，香港北角昌明洋楼电梯坠落事故酿7人受伤，香港机电署仍在追查出事原因，怀疑与槽路轨移位及电梯使用“山寨货”钢缆等零件有关，不排除电梯上升至移位路轨时被卡住，电梯马达继续拉行，将有锈蚀的钢缆扯断，而电梯的紧急煞停系统又没发挥作用，造成电梯坠落意外，负责电梯维修保养的公司有“马虎”失责之嫌。

　　“问题”缆索加上槽路轨移位，酿成电梯坠落伤人的意外，事件中7名男女伤者今晨仍在医院留医，其中一名老翁情况危殆，出事电梯至今仍被封闭，机电署人员昨晚在肇事电梯检走一批零件，包括呈锈蚀而断裂的电梯缆索，以及未能将电梯煞停的安全钳带署检验，追查这些零件是否属不合规格的“山寨货”。

　　香港工程师学会前会长黄泽恩称，安装在大厦电梯槽石屎墙壁的槽路轨，乃分作多段相连再以钢钉固定，惟日积月累，钢钉有可能生锈断掉，又或因墙壁热涨冷缩移位，当电梯经过时便会轻微跳动，如火车经过路轨接口的“轧”声。

　　在维修电梯时，倘没发现上述情况，电梯路轨移位情况会趋严重，甚至可能整条路轨偏离后，电梯上升或下降时，齿轮均有机会被“卡”住，当电梯上升被“卡”住，但电梯顶的摩打会仍继续运行，便有机会将钢缆扯断。

　　黄泽恩又解释，令电梯下坠，并非单纯是路轨偏离问题，亦有可能是钢缆老化，又或其它机件出现故障，因此维修及检查电梯时，应留意运行是否顺畅，或电梯零件如钢缆有否老化等。

　　大厦地基不稳如附近有打桩工程，也可能造成大厦有轻微倾侧，令电梯槽内的路轨变形，影响到电梯运行情况。据悉，肇事大厦有40年楼龄，如电梯从未更换及路轨未有更新，固定的钢钉很大机会已生锈，应早更换，如发现移位更应全面维修。

　　香港电梯业总工会理事长严杰雄表示，电梯路轨安装可藏于墙身或接驳烧焊后加螺批或钢钉，若电梯老化令路轨零件脱落或变形，会令电梯与路轨夹口位发生碰撞，电梯便有机会被卡住于路轨，造成缆索断裂，当然还要看其它因素，包括墙壁剥落石屎将路轨卡住。严认为四条缆索折断实罕见，批评电梯公司检查“马虎”，而机电署亦有责任抽查，以保障市民安全。

　　香港理工大学机械工程学系工程师卢觉强称，电梯公司于两年前曾更换电梯缆索，如果是新的缆索一般可用上10年，他认为出事的电梯缆索质量有问题，在安全系数内，4条缆索断剩一条足以负荷电梯重量，显然出事缆索已“内伤”，而电梯路轨变形可能与金属疲劳有关。

　　机电署发言人形容，肇事电梯四条缆索同时折断及呈锈蚀，与及安全钳未能将电梯煞停，事件非常罕有及不能接受，不排除当中涉及人为疏忽，署方将作重点调查。

　　至于英皇道昌明洋楼前晚电梯坠落后，涉事电梯与另一部同类电梯同时被围板封闭。

　　负责维修保养出事电梯的信科工程有限公司，行内表现并不好，在机电署认可的35家维修承办商中，排行倒数第7。机电署昨起全面检查由信科保养的248部升降机，已完成近80部查检，当中发现3部维修不及格的电梯要实时停用；其中机电署在检查信科位于观塘总部一部电梯时，电梯竟发生故障，多人被困电梯内5分钟。

编辑：白玫