专家点评

　　>>> 润滑油不是标号越高越好

　　最好按厂家建议标准购买

　　采访中，专家称，市场上的润滑油有40（最高温度指数）的有50的，但并不见得加的标号越高就越好。在购车时，厂家都会给一个出厂的建议标准，以此来购买润滑油是没有什么问题的，因为在出厂前，厂家已做过很多实验测试。

　　此外，市场上也出现了合成润滑油和半合成润滑油。专家说，合成的润滑油一般添加了一些添加剂、比如抗氧剂等用来保护发动机的零配件，有的还加入了矿物质油，相对来讲，合成的用起来性能会好一些，使用周期长。

　　样品合格

　　不能说明市场上的没问题

　　“此次送检润滑油检测，虽然没有出具不合格的报告，但不能说明市场上的都合格，从近年检验情况来看，不合格润滑油仍然存在。”汪长青说，私人汽修厂使用散装润滑油较多，平日相关部门比较难监管。加之车主对润滑油不太懂，商家就会选择价低的产品，因此不合格率会比较高。而桶装产品里，以次充好的情况较为常见。企业追求高额利润，生产劣质润滑油之后，为增加润滑油粘度，产品中加入“粘稠粉”，然后再到市场上购买用过的正品润滑油包装，这样就能以品牌产品价格出售。这样一来，企业能获得高达20倍利润，而消费者很难从外观判断真伪。

　　记者采访发现，同品牌同款润滑油，售价存在着明显差别。那么价格低的润滑油是否就是劣质的？汪长青表示，价格越低劣质可能性就越大，但市场上存在的差价，多因进货渠道不同造成。记者走访中还发现，车辆在4S保养的时候，如果车主不提出要求，店方用的是自主品牌润滑油，而且对车主不单独销售，哪里生产的、标准是啥，都很难清晰地了解到，似乎成了监管的真空地带。

　　劣质润滑油危害较大

　　润滑油被喻为发动机的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈等作用。如果使用了劣质润滑油，不仅起不到这些作用，反而会给车辆带来伤害。

　　劣质润滑油不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积炭清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积炭生成。这些积炭沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退。如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，严重时还会堵塞油道，造成拉缸等后果。

　　发动机在运转过程中，每燃烧一升汽油，就会生产一升水，那些未能排除和蒸发掉的水分与润滑油中的硫在高温环境下起化学反应形成硫酸，特别是在暖机之前，其酸性要比平时高出六倍，对发动机危害十分严重。过去人们只知道发动机的磨损有五分之三来自于冷启动干摩擦的瞬间，进一步的实践则表明，酸腐蚀比发动机冷启动干摩擦所造成的磨损还要严重。

　　如何辨别劣质润滑油

　　汪长青讲，通过正规的销售渠道，购买大品牌的润滑油，是避免买劣质油最好的办法。购买要时刻提醒自己，便宜没好货，要观察产品包装，绝大多数正规的润滑油产品都有相关的防伪措施。

　　判断油品质量好坏时，可拿一张滤纸，最好是白色的，将润滑油滴在滤纸上，等润滑油渗透滤纸后观察滤纸表面，被渗透后的滤纸呈现黄色痕迹，并且摸上去很光滑，无粉末、杂质、块状物则说明没有变质。若是有杂质，并呈现深黄色则很有可能是变质或是用过的润滑油。

编辑：陈晨