劣质油调成达标油可能性小 运输环节有可能出现油品替换

　　刘刚说，不合格油品主要是辛烷值不达标，油品没有达到标号。

　　那么，以往抽检的不合格油品出自大品牌加油站多还是私人加油站多？刘刚表示，并不能以此判断油品质量优劣。

　　“从近年抽检情况看，有加油站查出问题，加油站老板觉得冤。从购油的凭证来看，确实通过正规的渠道，从大品牌企业进油，经过检验就是不合格，这问题到底出在哪儿？”刘刚说，工商部门也对此进行分析，由于技术及安全性的问题，加油站将劣质油调成标号达标油的可能性相对较小。

　　但他表示，加油站也有责任，有些加油站为在价格便宜时候囤油，就会将油注入之前放柴油的罐内，如果柴油清理不干净，油品质量肯定会发生变化。另一个问题是，不合格油品出在运输环节，除管线运输油品和炼油企业运送油品外，市场上部分油品运输都是采用承包的形式，运输途中可能就会出现用不合格油替换情况，这就要加强运输环节中的产品质量监管力度。

　　“但也不排除有加油站为获得更大的利益，故意购进不合格汽油的情况。”刘刚说。

　　“调和油”占有一定市场比例 都是专业团队盯着国标生产

　　刘刚表示，不合格汽油产品中，标号不达标、甲醇超标，说明油是调和出来的。此类调和出来的油品，监管起来难度很大，而且是市场潜规则。“无论是职能部门监管，还是判定产品的质量，几乎全部是结果导向。”他说，无论是生产还是销售的油，只要经过检验达到国标，汽油产品就是合格产品。只要是合格的产品，根本没法去追查到底是调和还是炼制的，就算对方明说是调和的，检验合格也没办法管理。

　　“调和油在市场上是占有一定比例的。”他说，几乎都是专业团队在做，就是盯着国标来生产，有的企业根据调和油配方，开始一次次进行试验，然后将所生产的汽油送到专业的检验部门，如果发现哪个检验项目超标，就会再继续改进调和技术，直到调和出来的油品符合标准。这才使得市场上出现能够达标的“调和油”，但因为使用添加剂、尽可能少地用可燃油，产品使用时的质量可想而知。因为这种不合格的油对车伤害是慢性的，有的车可能使用半年后才会出现问题，车主不能保证只在一家加油站加油，所以根本说不清楚和哪个加油站有关系，加油站当然不会太担心。

　　成品油质量维权太艰难 读者呼吁定期公布油品质量

　　昨日“抽检10家加油站 3家93汽油甲醇超标”报道一经见报，立刻引起了读者关注。而对于汽油油品质量，很多读者认为，监管部门应该加大监管力度。

　　“这些不合格油品加油站谁来处理？难道任由他们继续坑人吗？”一位华商网友发帖表示，他长期在西安西深石油产品有限公司大庆路加油站加油，爱车经常会出现发动困难等故障，清洗气门、油路也不见好转，看了本报的报道后才知道了原因。这位网友说：“强烈要求有关机构定期监测和公布不合格油品加油站，让那些黑心加油站无法生存！”

　　还有网友表示，对成品油油品质量应该加大监管力度，因为消费者对于汽油等成品油质量的维权非常艰难，只有监管部门负起责任，消费者才能用到达标的合格汽油。

　　“整天喊着整治雾霾天气，我觉得首先应该把汽油的质量问题解决了，看看PM2.5还爆表不？”一网友说，监管部门应该加大打击力度，定期抽查，发现加油站销售不合格成品油，就吊销其经营资格，看哪家加油站还敢出售劣质成品油。

　　本报3·15报道组

编辑：陈晨