北大街与二府街丁字路口附近常常堵车，由于没有过街天桥或地下通道，行人只能在车流中穿梭，更加剧了拥堵 本报记者张喆摄

　　昨日9时许，交通早高峰已过，但记者驱车由北向南行驶，刚经过北大街十字，车辆还是被“逼停”。

　　记者注意到，除了公交专用道，北大街十字以北是3个直行车道，到了十字以南就变成两个车道，再向南到西华门十字附近时才又恢复三车道。在这种情况下，由北向南过了北大街十字的车辆，必定有一条直行道上的车辆要通过“加塞”方式并入其余两个车道。此外，绿灯时由北向南右转进入二府街的车辆常常要给直行公交让行，更使一条直行车道无法有效通行。加之车流量大，使北大街十字以南、西华门十字以北约400米路段几乎形成一个“移动停车场”。

　　下午4时许，记者再次来到二府街丁字路口看到，丁字路口周边聚集了大型购物商场、酒店、办公大院、居民小区，是一个名副其实的小商圈，街巷行人较多。设在北大街的指示灯显示，南北通行红灯30秒，绿灯60秒。可红绿灯不断更替，长长的车队却慢如蜗牛。东西双方向横穿马路的行人，只能在车辆缝隙穿梭。此时，马路中间的硬隔离设施却又成为行人与自行车的通行障碍。

　　“时间一长，大家都习惯了过马路不看灯。”附近住户曹先生说。“因为不管是红灯还是绿灯，行人过马路都得在车流中穿行。”记者粗略计算一下，从二府街东口向东横穿北大街，1分钟内有近百人。一个人穿过还比较顺畅，但推着轮椅的人、骑自行车的人就没那么容易了，必须在车辆之间拐来拐去。

　　“这里应该建一个地下通道，每天这么走路太危险了。”市民戚女士说。私家车主张先生也希望能在这里修地下通道，因为“红绿灯调节通行的功能无法显现，行人乱穿，开车的人也非常担心。”

　　对于这个建议，西安交警支队莲湖大队城西中队中队长裴剑说，4月初西华门地下通道即将动工建设，二府街丁字路口距北大街十字200多米，距西华门十字100多米，西华门十字地下通道建成后完全能满足二府街周边居民通行需要。“行人提高出行素质或许更重要。车辆顺利通行了，拥堵自然会减缓。” 本报记者付亚娟

　　发现“堵点”请@华商报

　　3月27日，在西安市缓堵保畅工作动员大会上，西安市政府办公厅公布了今年的40项缓堵保畅措施。

　　西安哪些路段、哪些地点还拥堵严重？您认为是什么原因造成的？请您把身边的“堵点”告诉我们，让我们一起在践行绿色低碳出行的同时，一起为畅通出行出谋划策。参与热线029-88880000，或发微博并通过新浪微博@华商报。

　　今天，让我们先来关注以下两处地点。

编辑：王秋阳