早高峰时709路半个小时都不来，公交站旁等车的市民聚集了二三十人 本报记者 董国梁 摄

　　“不知道最近怎么了，等公交车要很长时间。”昨日，家住西安高新区郁家庄高科尚都小区的鹿女士说，近一段时间以来，出行必乘的608路和709路公交车越来越难等了。

　　乘客反映

　　出行就靠两路车 最近等车时间都挺长

　　鹿女士在高科尚都小区住了快一年了，出行只有两路公交车，一个是608路双层公交车，一个是709路小公共汽车。她每天早上7时20分左右在高新三中（郁家庄）站等709路小公共汽车，前往子午路上班。“最近一段时间都得等20分钟左右，而且高峰期车上的人很多。昨天早上我急着上班，等了半个小时才来一趟709路。”她说，去年夏天同样坐 路车，就没有现在这样难。另一路608路公交车也很难等，有时也得十几分钟到20分钟才来一辆。

　　杨先生和鹿女士上班路线一样，他说，最近等709路特别不靠谱，心里简直没底儿。乔先生昨日早上等了20分钟不见709路车来，只好挡出租车走了。

　　记者体验

　　交通高峰等半小时 非高峰也要十几分钟

　　昨日上午7时30分，记者在郁家庄站等709路前往高新区管委会，等了半个小时才来一趟车，车上人特别多，非常拥挤。可是才过了5分钟，后面又来了一趟，因为等车的人大多急着上班，几乎都挤到了第一辆车上，第二辆车人很少。

　　上午10时25分，记者在608路张家村站等候前往悦园路终点站的车，10时37分，等来了一趟608路；上午11时34分，在怡园路站等候前往火车站的608路，11时45分等来了车。粗略统计，平均每趟车间距12分钟左右，而且是在非交通高峰时段。

　　原因调查

　　待遇低致司机流失 道路拥堵也有责任

　　为什么以前很快就能等来的两路公交车现在这么难等呢？昨日上午，608路所属陕西仟龙工贸有限责任公司一名工作人员说，最近因为公交公司招人，给出的工资待遇比民营公交企业的好，有的司机应聘到公交公司去了。一名608路的驾驶员说，由于公司拖欠工资，导致驾驶员流失或到岗人员不齐。

　　709路车队一名负责人说，他们有40辆车，正常情况下车距是15分钟一趟，但有时因为个别车辆故障、堵车或司机生病请假，就会造成车距延长。709路小公共汽车线路长，全程46站；司乘人员劳动强度大，平均单趟就得90分钟；高峰期道路拥堵，特别是709路途经地铁一号线、二号线施工地，加上建东街双向停车，特别难开。正常情况下，车辆一迟到就是20分钟，早高峰在东门、太乙路比较拥堵的路段一耽搁，就得迟到40分钟。这位负责人还说，民营公交企业需要自负盈亏，在人工、运营成本不断上涨的情况下，司乘人员工资待遇偏低，导致人员流失比较严重。

　　西安市交通运输管理处公交科有关负责人说，民营公交企业需要自负盈亏，在票价多年没有调整的情况下，各种费用、成本增加，民营公交企业确实有很大的压力，存在司乘人员用工难的问题。加上城市拥堵的现状，司乘人员劳动强度大，工资待遇不高，导致人员流失。对于乘客反映的等车时间长的问题，行业主管部门将进行积极协调，通过一定途径督促企业加强管理和调度，方便市民出行。 本报记者 张莉

编辑：王静