据了解，这次空难具体善后事宜，包括乘客理赔，将由韩亚航空主导。美国《侨报》称，面对数百宗潜在诉讼，这家韩国航空公司将禁止在美国进行诉讼，尽可能减少损失。

　　今天上午，记者采访了北京市律师协会航空法专业委员会主任张起淮和有“跨国空难索赔第一人”之称的著名律师郝俊波，让其解答可能非常棘手的韩亚航空诉讼。

　　为省钱航空公司或施伎俩禁在美诉讼

　　报道称，因为很多中国和韩国乘客购买的可能都是往返机票，因此，这些乘客只能在目的地提交诉讼，即韩国本土。这将成为韩亚航空“省钱”的最大托词，也顺利避开更支持受害者的美国法庭。律师称，无论胜诉还是败诉，最终可能都是由韩亚航空的保险商进行赔偿。

　　“航空公司和保险商都会竭尽全力，将诉讼案放在能使他们主要责任最小化的管辖区内。”报道称。如此伎俩“将对航空公司的损害赔偿产生极大影响，”对空难诉讼极有经验的斯特律师称。

　　所有律师均认为，如果该计谋得逞，韩亚航空公司将因此省下数亿美元。韩亚航空的发言人拒绝对这一策略置评。

　　到底诉讼会在哪进行？

　　张起淮告诉记者，在此次韩亚空难中遇难的中国乘客家属及受伤乘客，诉讼可以在中国、美国和韩国三地法院中选择，而适用法律则可在中国、美国、韩国和《蒙特利尔公约》中选择其一来作为赔偿的依据。

　　“乘客可以自己选择法院和适用的法律，由于中国乘客占大多数，可以选择在美国进行诉讼。”张起淮称，不过韩亚航空也会以乘客主要是中国人和韩国人，在韩国诉讼方便为由，向美国法院提出“不方便受理原则”的申请。另外，韩亚航空还可以称，这一事故和美国没关系，申请不在美国诉讼。

　　不过，最终法院在办理的时候也会有两个考虑，一是现在在美国，和美国有一定利害关系。二是诉讼在中国和韩国进行，还得从美国取证。这样为了撇清关系和方便自己，美国也会考虑在美国进行诉讼。

　　获得的赔偿能差多少？

　　张起淮律师说，如果选择在国内起诉，由中国法院受理，就将按中国法律的规定来进行赔偿。根据2006年颁布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，国内民用航空运输乘客伤亡赔偿最高限额为40万元。

　　郝俊波称，获赔最多相差22倍根据其在美诉讼经验，除去保险赔付，每个罹难者家属的获赔金额应该至少在150万美元。

　　而在韩国，出现空难航空公司最少赔偿遗属约人民币130万。

　　中美韩三地诉讼，获赔最多相差22倍。

编辑：王秋阳