昨日下午5时许，在长安南路一个出租车停靠点，一辆出租车刚停下，车上的乘客还未下完，另一位乘客已经迫不及待地上车 本报记者 邓小卫 摄

　　台北女孩刘相梅在西安一个多小时遭20余辆出租车拒载的消息引起市民的关注(见本报昨日A6版)。昨日本报共接到热线近200条、邮件40余封，或讲述在西安打车的遭遇，或吐槽打车难的重点路段，或提出自己的想法和建议。

　　>>乘客讲述

　　外地乘客：听到要被投诉 第九辆车才没拒载

　　本报昨日接到的反馈中，外地人对西安打车难的“控诉”占到了近三分之一。“西安市整个城市都打车难，我出差到西安时，就多次遇到过拒载的情况。”在北京生活的张先生打来电话说。

　　网名“卫星”的网友则讲述了让他难忘的一次乘坐出租车的经历。他本来是西安人，多年前赴外地工作，并结婚生子。2011年8月，一家人回到西安探亲。他说，当时是下午4点，他要从翠华路长安大学家属区打车到西郊，结果在路边等了40分钟，先后八辆出租车在询问他的目的地后，均表示要“交车”、“换班”而拒载，“我拦下第九辆时，先强行上了车，但当我说明目的地后，司机仍然表示要交班，去不了。”当时，他生气地说要投诉对方，并且坚持不下车，司机才勉强将他送到了目的地。途中，他多次拨打车上的投诉电话，均提示无法接通。

　　“卫星”认为，出租车管理问题是考量一个地区政府管理城市能力的体现，虽然一个投资者不可能因为出租车难打而放弃在西安的投资或合作意向，但是，出租车问题实实在在地反映了这座千年古城在城市管理中存在的问题，投资人是有担忧的。

　　本地居民：打车越来越难 有些司机态度差

　　“十年了，咱们西安的打车难问题没有好转不说，反而越来越难。”昨日一早，市民吴先生第一时间给本报打来电话，吐槽打车难问题。

　　2003年，吴先生的爱人遭遇车祸，双腿断了，在红会医院治疗了两年。那两年间，他每天都要在位于新科路的家到医院之间打车来回两趟，“那时候打车已经非常难，每天都不知道遇到多少次拒载。”他说，由于多次遭遇拒载，他一直对出租行业比较关注，并适时做了一些了解，“当时西安市的出租车数量是10044辆，十年来西安的人口不断增加，但目前的数量仍然保持在一万出头的数字，没怎么增加，打车越来越难。”

　　吴先生说，除了出租车数量10年增长缓慢外，城市道路等硬件设施的落后，出租行业有些从业人员的素质不高，都是造成时下拒载成为常态的原因。

　　还有很多读者吐槽说，火车站、城里尤其是北大街、西京医院、轻工市场、高新区、大学城打车都很困难，特别是阴雨天气。“觉得西安市的出租车服务态度很不好，经常拒载，只去不堵车的地方。如果上了车，司机知道去堵车的地方还一直嘟嘟囔囔，不停地抱怨。”市民姜女士说。

　　>>记者体验

　　下午打车等候时间长 拒载多

　　地点：城西客运站

　　等候时间：近40分钟

　　昨日下午3时50分，记者在城西客运站对面公交站以西50米左右的位置打车，周围还有不少打车的乘客。但由于马上要交接班，大部分出租车车前都放着导向牌。半个小时左右的时间里，九辆空车停在路旁询问乘客“去哪里”，只有三位乘客与出租车交接班地点同方向，顺利打到了车。

　　在等待期间，开始有乘客埋怨出租车司机“太牛”。在等待打车的人群里有一位抱着小孩的女子，每当有车过来她赶紧上前询问，但一直没打到车。她说，自己要到土门新市场，抱着孩子坐公交车太不方便，就想着打个车，等了快40分钟了，还是没打上车。

　　下午4时30分左右，在等待近40分钟后，记者终于打上车。

　　地点：火车站西广场

　　等候时间：23分钟

　　昨日下午3时，西安火车站出租车停靠点，“U”形候车围栏内站满了等候打车的人。与拥挤的人群相比，驶入乘车点的出租车明显供不应求，等待区一次性放进九名乘客，可驶入的车顶多六辆，便把车道占满，部分乘客为了抢占先机，跑到乘车点进口处便开始招手。

　　乘车点的工作人员说，一般上午8时、下午2时、晚上7时，火车站出站人群较多，车很难打上。下午3时18分，记者与几名乘客被放进等待区。下午3时23分，在等候了23分钟后，记者才乘上了出租车。

　　地点：长乐西路西京医院附近

　　等候时间：33分钟

　　下午4时，在康复路南口附近，一条百余米的路很快就站了6拨打车的市民，部分人选择分散开拦车以增加“命中率”。记者观察了20分钟，来往的出租车50余辆，其中有4辆空车在此停放客人，顺便载上新乘客，6辆表达了“拼客”意图；还有的出租车停下后，得知记者要去“火车站”，司机便指着交接班牌子说“明德门交车，去不成”。

　　4时21分，记者顺着长乐西路向西京医院方向移动，有不少出租车在此下客，但等候的人非常多。4时33分，记者坐上了一辆刚放下乘客的出租车。

　　地点：小寨十字

　　等候时间：一个半小时未打上车

　　下午4时许，记者从含光门附近打车，等车10分钟，一辆刚完成交接班的空车搭载了记者，前往小寨。

　　“你再晚一点，我就不去了。”的哥很坦率，“现在很难跑，到处堵车，如果到那些地方去，不挣钱，反而会赔钱，你现在让我进城我就肯定不去。”他说，如果在一个地方堵上一个小时，等候费用顶多20块钱，而如果在路上跑最少挣80元，而现在出租车的管理费、天然气费等各项费用都较高，所以司机往往会选择乘客和目的路段。

　　4时15分左右，到达小寨十字，车一停下，就有人拦车，“去哪儿？我可不去城里。”的哥开口就是这么一句，乘客认可后上车。

　　4时20分，在小寨十字环形天桥以北的路东，记者试图挡车。得知记者想去北大街、火车站等目的地时，停下的出租车均直接加油而去。到5时许，记者粗略计算，至少十余辆空车经过，但均很快离去。这时，该十字的车辆开始逐渐增多，偶尔出现拥堵现象，过往的出租车很少再有空车，随着时间的推移，直到5时50分，记者也未能打上车。

　　>>征集建议

　　打车难咋解决 邀你出点子

　　今天开始，本报面向社会征集西安“打车难”集中的地点以及解决打车难的建议。

　　如果你是乘客，在提供地点名称的同时，请将你打车的经历、等车的时间等信息，也向我们一一讲述；如果你是出租车司机，请分析讲述你认为该地点打车难的原因，是否有能解决问题的方法。

　　参与方式：

　　邮箱xallc@sina.com，或拨打本报热线029-88880000。

　　本组稿件由本报记者杨德合李浩张成龙实习生周乐乐刘洋采写