7月22日晚7 时许，台北姑娘刘相梅在南大街打车时，向出租车司机告知目的地后屡屡遭拒

　　华商网讯 7月22日，台北姑娘西安打车频频遭拒，引起社会关注。经媒体广泛报道后，8月5日，西安市出租车管理处新闻发言人张小平，就网友提出的质疑，一一做了回复。他认为，交通拥堵是西安出租车拒载的直接原因。

　　质疑一：西安出租车为何频频拒载？

　　张小平：目前，西安市共有出租车12115辆。但是由于交通拥堵，让出租车每小时的营运里程只有17—23公里，直接造成乘车需求与出租汽车运行线路之间产生了矛盾，这是造成出租汽车拒载的直接原因。

　　同时，交通拥堵会引起低速行驶，致使出租车周转量下降。正常状态下完成一次营运乘次需要12分钟，交通高峰时段可能会延长到36分钟，甚至更长，出租车周转量下降三分之二。也就意味着，高峰时段西安市只有4000余量出租车在工作。

　　加之，公交专用道建成后，导致以前修建的514个出租车停靠点，司机不能正常停靠。这样就造成一些乘客在示意拦车时，司机由于不能靠边停车，而造成了拒载的“假象”。

　　另外，部分乘客在十字路口、快车道等禁停路段挡车，出租车易被拍摄违章，造成乘客误解，而被投诉为拒载。

　　交通拥堵引发的供需矛盾，让市民打车难上加难。

　　质疑二：每月8000元出租车份子钱去哪了？

　　张小平：现阶段，西安出租车有三种经营模式，是在长期发展过程中逐步形成的。

　　份子钱分为两类。第一类是企业收取，4019辆私户车(占33.17%)实行委托管理，每月向企业交纳服务费(份子钱)200—490元，为车主和企业双方协定；6743辆车实行承包经营(占55.66%)，承包户每月向企业交纳承包费(份子钱)800—2500元，该份子钱为企业和承包户协商而定；1353辆车实行公司化经营(占11.17%，俗称大户车)，每月向企业交纳承包费8000元。

　　第二类是车主和承包人收取，白班司机190元，夜班司机180元。

　　大户车车主每月向企业交纳8000元份子钱，出租车公司负责向大户车车主交纳社保，私户和承包经营者由于份子钱较低，需自行交纳社保费用。

　　质疑三：出租车交接班时间不合理？

　　张小平：西安出租车每天下午15:00—16:30为交班时间，并使用导向牌(导向牌需注明交车的方向、时间和车号)。

　　西安出租车现行的交接班时间，是为了与下班高峰错开时间。同时，西安市出租车普遍实行双班倒，在这个时间交车，两个班挣的钱差不多。若是向后推迟到20:00左右交车，会造成白班司机工作过长，导致疲劳驾驶，大大影响了行车安全。同时，夜班司机收入大幅下降，在实际中难以贯彻执行。

　　乘客在出租车交接班时间打车，由于不顺路等原因，乘客依然打车困难。