昨日上午9时许，本报记者受邀前往试乘，体验即将与公众见面的一号线列车，是怎样只用45分钟就穿越西安古城东西的。

　　　主打色调：蓝

　　　“让乘客感觉到大海般的包容”

　　“蓝”是西安地铁一号线的主打色调，而目前正在运行的地铁2号线主打色调为红色，随后陆续开通的其他线路也有不同的代表颜色。

　　需要注意的是，跟二号线相同，乘坐地铁一号线也需要过安检。记者从北大街换乘站进入地铁一号线，一号线地铁屏蔽门的玻璃上贴上长长的蓝色飘带，上下客区及警示区的蓝色地板，把地板上的黄色的字体及警示线衬托得更加醒目，屏蔽门上方是蓝色的列车到站信息。几分钟后，列车进站。从车站向里望去，座椅、地板、甚至扶手吊环都是蓝色的。

　　西安地铁运营分公司车辆部副部长禹建伟说，主打蓝色调，会让乘客感觉到大海般的包容，让人有更加和谐的感觉。

　　　运行情况：稳

　　　“长时间看手机，也不会眩晕”

　　地铁一号线的钢轨是焊接在一起的，平整如一根。这样做的好处是安全性高，运行平稳，即便乘客在地铁上长时间看手机，也不会产生眩晕的感觉。为测试一号线到底有多平稳，一名试乘人员将随身携带的，尚有半瓶水的塑料矿泉水瓶倒立在地铁地板上。列车徐徐开动，矿泉水瓶内的水面出现了一些波纹，水瓶稍微倾斜；在列车加速期间，瓶内的水面产生许多细密的小点，瓶子稍有晃动；当列车匀速运行后，矿泉水瓶恢复平静；在下一站停车时，矿泉水瓶还是非常平稳，没有大的晃动，更没有倒掉。

　　　设计亮点：热

　　　空调座椅可预热像坐热炕般舒坦

　　与地铁二号线相比，一号线车辆的设计更加人性化。

　　首先值得一提的是，地铁列车内的空调装置增加了新风预热功能，使冬季通风时交换进入客室的空气得到加热。乘客座椅也增加预热功能，在寒冷冬天里，让你像坐在热炕上般舒坦，当然，在夏天这种功能关闭后，座位会恢复正常。将原来放在列车门上方的“车门隔离锁”设置在车门上，以方便突发事件发生时使用。在二号线每列车25个灭火器的基础上，增加到36个。一号线座位上还设置隔离棱角，防止一人占两个座位。

　　车厢内信息栏增设LCD电子刷屏装置，为国内地铁车辆首次采用，为乘客提供更多信息。

　　地铁一号线采用B2型车，车长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；列车最高运行速度80km/h，平均时速大于35km/h，车辆使用寿命为30年。一期工程计划投入25列电客车，目前已到货23列，试运营期每天上线列车16列。

　　　>>请市民试乘：今明两天

　　　已向沿线市民免费发放12万张试乘券

　　西安地铁一号线将于9月中旬通车试运营。计划在9月9日至9月10日开展两天市民试乘活动。西安地铁官方希望试乘，广泛听取市民意见和建议，欢迎大家为西安地铁“挑毛病，提意见”。本次试乘采用明信片形式的试乘券，试乘券共分为4款，试乘期间通用，每张仅限1人使用。地铁公司已向1号线沿线部分市民免费发放试乘券，总计12万张。9、10两日市民可凭试乘券在1号线全线各车站换取单程票，凭单程票和试乘券正券进入1号线车站试乘。

　　试乘期间，不提供2号线到1号线的直接换乘试乘，乘坐2号线的乘客，必须在北大街站先出站后，再凭试乘券在车站票务中心换取单程票，凭试乘券正券和换取的单程票从北大街刷卡进站，单程票在1、2号线均可出站。

　　9-10日，试乘市民凭试乘券到1号线19个车站(含北大街站)票务中心换取单程票，持试乘券正券和单程票刷卡进站；乘客刷卡进闸后试乘需在150分钟内出站。此次试乘券每张仅限1人使用1次，过期作废，试乘结束可将正券(明信片)留作纪念，做邮寄或收藏使用。

　　本报记者王卫平

　　　了解一下

　　地铁一号线，一期工程西起后卫寨，东至纺织城，全长25.4公里，为轨道交通线网中的骨干线，可与已开通的地铁二号线在北大街换乘。

　　该线路穿越西安城区的东西，通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区。同时，线路连接各大型客流集散点和长途客运枢纽。