昨日，兴庆路，自行车道被停放的小汽车占满，骑行的人只能绕行 本报记者 叶原 摄

　　昨日下午，兴庆路，市民在灰蒙蒙的天气中骑行 本报记者 叶原 摄

　　空气有些灰

　　本报讯（记者郭晓蓉）昨日是“无车日”，灰蒙蒙的天再次像蒙上了一层雾。从9月16日至21日，西安空气质量连续6天达标，但昨日个别时段空气达到了重度污染的级别，这个级别的污染程度仅次于最高级别的严重污染。

　　昨日下午6时许，记者查询实时小时数值，看到西安13个子站的空气污染全部超标，此时临潼区PM2.5浓度均值最高，达到每立方米210微克，大约是达标上限值每立方米75微克的3倍。重度污染对健康的影响表现为，可致使心脏病和肺病患者症状显著加剧，运动耐受力降低，健康人群普遍出现症状。在这种情况下，建议儿童、老年人及心脏病、肺病患者应停留在室内，停止户外运动，一般人群也应减少户外运动。

　　昨日，从全国范围来看，东南沿海城市空气质量仍很好，但郑州、合肥、武汉、长沙、重庆、成都等内陆城市均出现了空气质量小时数值超标的情况，主要是PM2.5所致。

　　据了解，近期以来气温逐渐降低、昼夜温差大，空气对流减弱，不利于PM2.5及PM10的扩散。随着秋冬季的到来，夏季因高温所致的臭氧超标现象将明显减少甚至消失，PM2.5和PM10在6项污染物中将再次成为主角，对空气质量的达标与否起到决定性作用。

　　“生病”的呼吸层 由二环扩展到三环

　　你有没有留意过距离地面1米至1.5米的这个近地层面的空气？它看似没什么特别，实际却关乎大家健康，因为我们吸入的空气大多来自于这个“呼吸层”。

　　昨日是“无车日”，西安市机动车排气污染监督检测中心工作人员走上街头，向市民介绍机动车污染的危害及市民可采取的对策。尽管肉眼无法识别，但在监测设备下，道路两侧近地层面空气连续3年的健康状况还是现了形，“体检报告”揭露这一层面的空气已经“病”了多年，不但“病情”逐年加重，“患病”区域也由过去以二环区域为主扩展到三环区域。致病元凶则是机动车尾气。

　　机动车让污染越发严重

　　2010年至2012年，监测人员采用流动式车载监测仪器，对西安市道路两侧近地层面空气中的一氧化碳、一氧化氮、二氧化氮浓度进行监测。

　　“我们选取了10个包括主干道、低速路、快速路、十字路口、盘道等典型路段为监测点。各点位每月监测1次，从7时至19时连续监测，然后取日均值作为这个点位的监测结果。”监测人员介绍。

　　结果显示，2010年，西安市交通环境空气已经“生病”了，其中一氧化碳、二氧化氮超标。而此后两年，一氧化碳、一氧化氮、二氧化氮三项污染物浓度以年均10%以上的速度攀升。2012年三项污染物的浓度分别是2010年的1.25倍、1.34倍、1.33倍，且污染范围由二环内区域为主向三环区域扩散。交通空气污染逐年加重的主要原因是机动车排气污染所致。

　　对健康具有哪些危害

　　如果空气病了，会对我们产生怎样的影响？机动车排放的污染物高达上百种，主要污染物有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒、甲醛等。

　　这些污染物对人体健康具有潜在的、长久的危害。我们吸入低浓度的一氧化碳会出现头疼、头晕等中毒现象，高浓度的一氧化碳则会致命；碳氢化合物中更是包含多种如环芳烃成分的强致癌物质；氮氧化物则会影响人体中枢神经，导致瘫痪和痉挛。此外，汽车排放出的PM2.5，其浓度也与呼吸系统疾病、心血管疾病、恶性肿瘤的发病率关系密切。此外这些污染物对生态环境也具有直接的、持续的污染和破坏。

　　10月起黄标车禁入三环内

　　监测人员统计，每辆车每天排出的一氧化碳约3公斤，碳氢化合物约0.2至0.4公斤，氮氧化物约0.05至0.15公斤。车数量太多、旧车淘汰慢、路太堵、油品质不高这4个因素使得西安机动车排气污染物“势力”不断壮大，并导致西安市空气污染由“煤烟扬尘型”向“烟尘与尾气混合型”转变，从而更加复杂和难以治理。

　　为了改善空气质量，日前《西安市冬季保卫蓝天防治方案（讨论稿）》已在市政府党组会议上原则通过，其中要求，10月15日前出台《西安市淘汰“黄标车”及老旧车工作方案》，年底前全面淘汰党政机关、财政供养的企事业单位、社会团体“黄标车”5636辆。此外，从10月1日起将“黄标车”的限行范围扩大到三环区域（不含三环路），同时在三环路出入口设岗对冒黑烟车辆（含载货车、农用车、机动三轮及夜间拉泔水车辆）进行劝返。按照国家统一要求，最晚至2014年1月1日起，西安市将全面用上国四汽油。