交通运输部南海第一救助飞行队B-7304机组5成员昨日上午起飞营救前商量搜寻计划，左到右依次为，李海涛、杨伟伟、李嘉、张瑞、李军升。

　　在广东台山上川岛，失踪渔民的亲属聚在一起等待消息。新华社发

　　■西沙渔船沉船事件

　　首个发现救援“黄金区”，救出两名漂流45小时渔民的救助　飞行队接受新快报记者独家专访——

　　“我们盼望失踪的渔民坚信我们一定能找到他们。”昨日，西沙救援进入第4天，由于三亚至西沙的航线因雷暴天气影响，多架救援直升机昨日上午在三亚待命备飞。新快报记者在交通运输部南海第一救助飞行队三亚基地独家专访了交通运输部南海第一救助飞行队B-7304机组5成员。B-7304救援机9月30日从珠海前往西沙营救渔民，10月1日发现救援“黄金区”，通知其他救援力量救10余渔民，并在搜救区边缘点救出两名漂流45小时渔民。昨日，他们向记者还原了救援出发以来全部过程，并对接下来的救援工作做了展望。

　　9月30日

　　临危受命改航线直奔西沙

　　新快报：得到消息后什么时候出发的？

　　队员：我们9月30日中午从珠海出发，以往的调机航线是要先飞湛江，再从湛江到三亚，但这次任务特别急，领导特批。机长负责制定了新的航线，我们从珠海直飞西沙。耗费3个小时，我们在4时10分左右到达西沙机场，加完油，我们就开始搜索。

　　新快报：当天的搜寻结果怎么样？

　　队员：我们去事发地点附近搜了一班，看有没有生还者，发现没有人我们就回到永兴机场了，但我们当晚决定就在西沙了，第二天一早接着搜索，当天只有我们这一架飞机在那里过夜的。

　　新快报：整个机组怎么分工？

　　队员：整个机组5个人，2名飞行员（机长）负责操纵直升机通讯。1名绞车手负责统筹协调整个飞机成员，操作钢索，把救生员放下去。2名救生员，负责把人救上来，救的人比较多的话两个人相互交换、备用。

　　10月1日上午

　　首个发现救援“黄金区”

　　新快报：10月1日早晨出发后有什么发现？

　　队员：第二次搜救，我们在N:1649.23；E:11158.43位置发现这个区域里面有小艇、小船十几艘，大量的救生衣，还有缠着一些被台风打散的结构，一些生活的设施。所以我们在上面盘旋，判断这里肯定有生还者。

　　新快报：你们在这片区域找到了幸存者吗？

　　队员：我们发现有一个人，救生衣在头的部位，上身的衬衣挂在了救生衣上面的绳子，那个人趴在水里一动不动，这个人已经不行了，我们立即通知其他救援力量赶过来捞他（为遇难船员遗体）。

　　新快报：为什么没有直接将遗体打捞上来？

　　队员：我们报告给有关的船只过来打捞，直升机从这个速度和视角比船要快，所以我们尽最大的努力去搜一些生还者，好钢要用在刀刃上，去发现生还者。

　　新快报：随后你们怎么做？

　　队员：发现这块救援区后，我们需要回去补油了，在回去的路上，我们把消息散播给在几十海里外的其他救援力量，让他们将这个位置作为一个重点，最后他们在这个区域搜出了10几个失踪者。

　　10月1日下午

　　发现漂流45小时两船员

　　新快报：加完油之后你们去了哪里？队员：我们在落地加油时计算好，应该飞到哪些区域，现场的搜救力量有哪些点，再加大力量往外搜，不造成搜救力量的重叠和浪费。也就是说我们的飞机会做一个扩散式的搜救，换做别人的飞机不会用这种搜救模式，因为我们常年是搞海上救援的。

　　新快报：往外搜发现了什么？

　　队员：中午11时47分，我们在计划搜救区域的边缘N:1656.64；E:11147.14发现了两名已经漂流了45个小时的船员（即本报昨日A04版报道的两渔民黄红辉和龚治美）。

　　新快报：如何发现两名在海上漂流了45小时渔民？

　　队员：他们的救生筏很小很小，只有1.5米×1.5米，我们在高空中看见了一个黑点，并不能确定有人，但我们把飞机的盘旋高度往下降。

　　新快报：能听见两个人的求救声吗？

　　队员：我们在离海面15米最低高度，他们呼喊什么我们完全都听不到的，但他们身上穿着黄色救生衣，我们看见上面有动静。

　　新快报：如何对两名渔民展开营救？

　　队员：救生员顺着绳索下去后，用救援套套住他们两个人。我们首先要确定救生筏上有多少人，如果有两个人以上，肯定要用高绳或者其他救援比较快的方法，把救生筏上所有的人救上来。但是我们发现他们就两个人，看他们的身材和体型符合我们最大重量的标准，所以一起救上来。