昨晚10时许，西安市南二环雁塔路立交段车流“浩荡”，受到雾霾的影响，车灯变得朦朦胧胧本报记者赵航摄

　　西安拟在极重污染日启动应急响应，实行机动车单双号限行。昨日，《西安市空气重污染日应急方案(暂行)》(征求意见稿)发布后引起热议，部分市民支持限行，认为不光在极重污染日，只要是重污染日都该限行；但也有市民认为如果要实行限行，有更多细节要考虑，如公交系统是否能承受激增的客运量，被限行车辆会不会遭遇停放难等问题。

　　机动车限行咋实行？

　　单双号分奇偶数日上路

　　按照《西安市空气重污染日应急方案(暂行)》(征求意见稿)，将重污染日分为三等，全市24小时空气质量平均指数(AQI)在201至300范围内为重度污染日；AQI在301至499为严重污染日；AQI达到或超过500为极重污染日。

　　按照《征求意见稿》强制性要求，极重污染日全市除公交车、出租车及其他特殊车辆外的机动车都实行单双号限行，其中单数日允许尾号为奇数的车辆上路行驶，双数日允许尾号为偶数的车辆上路行驶。(尾号为字母，以前面的最后一位数字算)。

　　会不会立即限行？

　　目前尚无具体规定

　　据了解，当监测人员发现数据显示环境空气质量已出现1天达到极重污染日级别，且气象条件持续恶化时，就会由市治污减霾办公室提请市政府启动极重污染日应急响应，及时通过广播、电视、网络、报刊等媒体和微博客、手机短信等方式向全市公众发布消息。

　　启动应急响应后，是立即执行还是第二天开始单双号限行？据了解，由于目前应急方案仍在征求意见阶段，具体的规定及详细的操作流程尚未确定。但据《北京市空气重污染应急预案》规定，北京市机动车实施单双号限行时，市民将提前至少12小时获知限行信息。

　　限行会有效果吗？

　　　PM2.5总量或降15%

　　单双号限行对改善空气质量到底有没有用？据了解，机动车尾气是西安PM2.5三大来源之一，大约占到总量的30%。假如一半的机动车停开，PM2.5总量或可降低15%。此外，据监测，西安市道路两侧近地层面空气中的一氧化碳、一氧化氮、二氧化氮浓度以年均10%以上的速度攀升，且污染范围已由二环内区域向三环区域扩散。交通空气污染逐年加重的主要原因是机动车排气污染所致。可见，空气质量的优劣的确与机动车密切相关。

　　市民观点

　　支持派：“没什么比呼吸新鲜空气更重要”

　　对于限行，许多无车族表示支持。“道路已经非常拥堵了，即便不考虑空气质量，为了顺畅通行也该限行。”市民陈玲说。

　　有车族牛女士也支持限行，“开学后，我天天接送儿子去幼儿园，虽然家里有车，但一直坚持和孩子挤公交车。一方面是因为开车太堵，另一方面也是为了尽量减少空气污染。没有什么比呼吸新鲜空气更重要了。”

　　还有市民认为，应该扩大限行时段，不光在极重污染日要限行，只要是重度或严重污染日都该限行，尽快帮助空气“恢复健康”。

　　反对派：这样会逼经济条件好的人买俩车

　　“假如出租车好打，我也不会买车了。”市民杨媛反对限行，她认为这样会使更多人涌向公共交通，而上下班时段公交车是非常拥挤的，想打一辆出租车则更难。

　　还有人认为应该提升油品质量。在家住科技路的王先生看来，如果自己的车被限行，停放也是个问题。“我们院子里停车位非常紧张，每到晚上几乎都是车挨车停满了，行人都得侧身通过，早上取车必须前面的车开走，后面的车才能出门，一旦限行，这些车白天停在哪里也是个问题。”

　　北京市民洪女士说：“北京目前已经执行的周一至周五每天2个尾号限行，似乎并没有收到太大效果，很多人为应对都在摇号，准备买第二辆车。西安现在挂牌又不需要摇号，如果实行限行，可能会促进车数量增长。”

　　建议派：应增加公交投入促使大家少开车

　　出租车司机张强认为，尽管限行很有必要，但毕竟只是临时措施，想要治标治本还需要综合治理。应加大公交投入，让更多市民感受到公共交通的便捷，促使大家少买车、少开车。

　　一些市民认为，如果真的实行限行，在限行时段需要大大增加公交运力，例如北京就规定“单双号限行日全市将增加2.1万至2.5万辆公交运营车次，地铁将根据客流变化加开临时列车，晚间停运时间延后30分钟。”西安也可将此作为参考，结合自身情况采取相应措施。

　　登录西安市环保局官网可查看《征求意见稿》具体内容。你有什么意见或建议也可发电子邮件给西安市环保局，邮箱地址：mine88ss@163.com本报记者郭晓蓉

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　　另外，建议大家不要开窗通风换气，同时尽量避免室内吸烟或使用污染性很大的生物燃料，霾天气时还要适度减少运动量与运动强度。

　　西安三日天气

　　今天多云10～20℃

　　明天阴转阵雨9～16℃

　　后天多云10~22℃