市交警支队民警吴冯接听热线
市交警支队民警雷亮接听热线
西安市机动车保有量目前有170多万辆，并且每年以20万辆左右的速度增长，给交通带来很大压力。特别是进入冬季以后，天黑时间提前，出行集中，交通供给跟不上，再加上雨、雪、雾天气的影响，冬季缓堵面临非常严峻的考验。
早高峰学校门前常拥堵、交通标识标牌不明确、信号灯设置不合理、非机动车走快车道胡乱穿行……诸多问题成为读者关注的焦点。昨日下午2点半至4点，西安市交警支队秩序处秩序科科长吴冯及规划科民警雷亮来到本报接听热线，为读者答疑解惑。在热线开通的1个半小时里，热线电话响个不停，两位民警几乎是没停点儿地和读者进行着沟通。
非机动车违法行为扎堆，能不能管一管？
回复：根治非机动车违法，需要多部门协调解决
昨日读者打进的热线中，有很多都是反映非机动车不遵守交通法规、逆行、走快车道等行为。第一位打进热线的王师傅反映：西二环白家口盘道拥堵非常严重，主要是因为转盘西侧的大兴西路上汇集了西安最大的冷藏仓储物流中心、干货市场、海鲜市场等，很多人会骑着三轮、拉着小车在马路中间卸货、运货，根本不管红绿灯，甚至逆行走在车流中间，交警部门能不能管一管。家住建设路的龚师傅也反映：一到晚上，建设路口的电动车和三轮就扎堆在路边揽客，机动车道也被占去了，行驶时在了路上胡乱穿行、逆行，十分危险。“我还遇见过民警对电动车进行整顿，但那些车主都非常牛气，一点也不配合交警，也不认为自己的行为是错误的。”龚师傅说。
吴冯：目前，我们交警部门就正在开展冬季缓堵“大干一百天”的活动，专项整治行人、非机动车，但对于治理非机动车确实存在一定的瓶颈，我们做过调查，从事非法运营的大多数是下岗职工、周边地区的外来务工人员、身体有残疾的人，他们把骑两轮、三轮运营当做自己的谋生手段，所以光靠交警在路上执法只是表面上治理，根本的还要协调政府、残联等相关部门从根本上解决这些人的生存问题。
标志标线欠妥通行率低，能不能更完善？
回复：实地调研后会对不合理的地方进行完善更改
李师傅反映：自己开了30多年车，也去过很多城市，发现西安的不少十字路口车辆通行效率都比较低，其中一个原因就是标志标线不完备。“车道上的车排得太多，挡住了地面上的箭头，后面来的车就不知道是什么车道，看见车少的，害怕是左转道也不敢走。”李师傅建议在十字路口醒目处应加设标志牌，注明每一条车道的方向。
陈师傅反映：今年7月起，交警部门放开了二环外的14条公交道，允许早高峰7:00~9:00和晚高峰17:00~20:00之外的时间使用，这本来是件好事，但因为时间长了地面标志不清晰，很多司机不敢走，建议设置更显眼的标志。
闫师傅反映：南二环单向除公交车道外有三条车道，但在左侧两条车道与右侧车道之间，总有软隔离栏（路面标线，不能随意变道、压线），右侧车道一般都是从支路拐进来的车，所以多数车都行驶在左侧两条车道，最右侧的车往往比较少。但因为有软隔离栏，二环上的摄像头也多，司机不敢越线，只能走左侧车道，通行效率低。
雷亮：标志标线的作用就是为广大驾驶员指路，因此也应当从驾驶员的角度出发来考虑，既方便驾驶员，也方便整个交通。在冬季缓堵工作中，交管部门会针对现有交通标志标线中存在的问题进行实地调研、论证，对不合理的地方进行完善、更改。
没有信号灯，添一个为啥那么难？
回复：如果确实有需要，将尽快安装红绿灯
江女士反映：未央湖景家十字环湖西路和秦汉大道交会处，由于秦汉大道直通西铜高速，大型货车很多，附近还有不少小区和两所学校，却一直没有红绿灯，经常发生事故，住在这儿的人没有安全感，特别是到了晚上，大车都跑到每小时八九十公里，不敢过马路。几天前，十字突然有了一个临时红绿灯，自己和老公特意站在十字路口，看到交通变得有序起来，但只过了一天不知为何又撤走了。
龚师傅反映：北关十字行人过马路绿灯时间很短，只有十来秒，老年人行动慢，总是还没过到三分之二，红灯就亮了。两边的车也不管行人，绿灯亮了就走，把行人卡在路中央，很危险。
张先生反映：北郊明光路和文景路上的十字路口太多，间隔又较短，从凤城一路到十二路一共有十一个红绿灯，平时这两条路车流量不算大，但如果走这里，至少要20多分钟，大部分时间都用来等红灯。以前在报纸上看过关于“绿波带”的报道，能不能在明光路和文景路也引入“绿波带”技术。
雷亮：十字路口缺少红绿灯和红绿灯配时不合理的问题，交警部门将尽快实地查看，如果确实有需要，将会在最短时间内给景家十字安装红绿灯，采取其他交管措施降低车速，对北关十字行人过街红绿灯灯时重新调配。张先生提出的“绿波带”是一种智能交通信号控制手段，信号控制机会根据路段距离，把车流经过的各路口绿灯起始时间做相应调整，信号灯会依据流量自动调整变换，司机会感受到一路绿灯的体验，但“绿波带”的实施条件限制性很强，对路口之间距离、车速、车流量等都有要求，交警部门会在调研后，尽量调整红绿灯配时。
文/记者 袁玥 图/记者 翟小雪
