华商网讯 1月3日上午10点16分，西安地铁三号线“朝阳一号”盾构机在延兴门站左线始发，这是西安地铁三号线投入的第9台盾构机开始掘进。至此，地铁三号线全线26座车站已有鱼化寨、吉祥村、辛家庙等10座地下车站及桃花潭、浐灞中心等5座高架车站封顶；全线17台盾构机已有9台盾构机始发，地铁三号线建设实现车站封顶、盾构始发双过半。

　　由中铁电气化局承建的西安地铁三号线土建施工9标，工程包括两站两区间(即：延兴门车站、青龙寺车站、延兴门~青龙寺区间和青龙寺~北池头区间)。此次始发掘进的盾构区间北起东二环与南二环转弯处的延兴门车站，南至西影路上的北池头车站，区间全长3.6公里，是地铁三号线最长的盾构区间。这台盾构机从延兴门始发后，将下穿南二环和西安监狱，沿西影路到达青龙寺车站。为确保今年年底该标段盾构区间贯通的目标任务，春节后，该项目还将投入三台盾构机始发掘进。

　　本标段工程处于繁华路段，周边情况复杂，工程难点较多。首先，盾构施工需下穿东南二环立交、2座过街人行天桥及5座建(构)筑物，必须精确控制盾构掘进参数，特别是控制地表及建(构)筑物沉降等，以确保建(构)筑物的稳定和安全；其次，该项目穿过F7地裂缝，地质条件复杂，地下水位高，地层分布不均匀，并且盾构机需在400米小曲线半径内掘进，施工中对盾构机的姿态控制难度较大。

　　另外，目前地铁三号线全线26座车站中10座地下车站、5座高架车站主体结构封顶，占车站总数的56.7%。高架区间累计完成桥墩承台376个，占设计量的92.4%；墩柱342个，占设计量的89%，箱梁架设78片，占设计量的47%。7个盾构标段已投入9台盾构机始发掘进，累计掘进8431.5米，占设计量的27.3%。暗挖区间累计完成初支10402米，占设计量的82%。

　　下一步，地铁办将积极协调施工单位，对已封顶车站尽快安排管线回迁及基坑回填工作，抓紧拆除围挡恢复道路交通，助力西安缓堵保畅工作。