记者日前从中国铁路总公司获悉，截至2月15日（正月十六）春运已进行了31天，全国铁路累计发送旅客突破2亿人次，达到了20187.4万人次，同比增加1966.1万人次，增长10.8%。

　　随着元宵节后务工客流全面启动，学生返校人数逐渐持续走高，加上周末效应凸显，2月15日、16日铁路迎来节后新一轮返程高峰，预计延续至2月24日春运结束铁路客流仍将持续高位运行。

　　日前记者采访了普通旅客、售票员、乘务员、火车司机、票贩子，通过他们的眼光，来感受铁路春运最近十年来的变化。

　　>>售票员

　　这个春运有点“冷清”

　　吴爱萍，西安火车站售票车间售票员，参加工作29年。

　　49岁的吴爱萍还有一年就要退休，对她来说，今年是最后一个春运。吴爱萍参加工作以来一直从事售票工作，给她印象最深的两次变化，都发生在近10年，她称之为两次“改革”。

　　吴爱萍说的第一次改革是车票，是指火车票从硬纸板变成机打票。“从硬纸板车票到机打票，售票员售票效率提高一倍。”所谓硬纸板车票，指的是比大拇指略大（多为25毫米×57毫米）的硬纸火车票。我国的硬纸板火车票出现于1881年，到2007年，硬纸质车票全部退出。

　　“以前硬纸板车票都是事先制作好的，根据各个方向分类放置在类似中药药房里的小柜子里。比如西安至北京的车票就多一些，同样车次的西安至保定票相对少些。”吴爱萍介绍说，“售票员卖票时，再用钢印打上车次及日期。”现在的车票，不但是现场打出的车次和日期及售票车站代号，随着实名制的实施，车票上还有身份信息。

　　吴爱萍说的第二次改革是买票（订票）方式的改革。是2011年春运，互联网售票、查车次、查余票功能的推行，让春运的火车站不再像以往熙熙攘攘、人满为患。“往年春运，无论是市内代售点，还是火车站售票大厅，全部是排着长队。”吴爱萍说，“去年开始这种情况明显好转，今年车站窗口甚至可以说是‘冷清’。”

　　现在的买票（订票）方式，已增加到六种：网络、电话、手机、自助售票机、市内代售点、车站窗口。使用网络、手机订票的旅客超过50%，通过网络查询后购票的旅客更是接近100%。而在2004年之前，在车站窗口、市内代售点购票的旅客占到90%以上。

　　>>客运员

　　旅客多了 素质高了

　　何秀丽，西安火车站客运车间值班员，参加工作29年。

　　与吴爱萍一样，今年春运是49岁的何秀丽的最后一个春运。客运员的工作，通俗点说就是组织旅客进站、候车，主要工作包括检票、验票、维持候车室秩序、帮助困难旅客、安检等。

　　2005年，西安站春运高峰日发送旅客达到5万人，今年为8.5万-9万人，10年增加了近一倍。

　　随着旅客数量猛增，候车厅设备也在逐年建设中。从最初候车厅的4台安检仪、5个进口，增加到现在的11台安检仪、14个进站口。

　　以往春运遇到列车晚点，旅客情绪很难控制，遇到雨雪天气列车晚点，客运员被打的现象也不鲜见，近年来这样的情况少多了。

　　十年前，农民工们背着编织袋挤火车；现在他们好多人都拖着很时髦的皮箱了。“更重要的是现在旅客素质高了，但感觉人们的生活压力大了。”何秀丽说。