看看“土豪金”

　　“土豪金”地铁10号线外观。

　　地铁列车经过江底隧道。

　　售票机正在试运行，已经可以看到金色的10号线被标注出来。 扬子晚报记者 刘浏 摄

　　南京地铁10号线列车日前开始不载客试运行，扬子晚报记者昨日登上这一列车，率先体验了一回南京首条过江地铁线。5分钟，10号线列车稳稳地穿越江底隧道。这条线预计最快5月底就能开通运营了。

　　记者体验

　　10号线过长江花了5分钟

　　昨日天空有些阴沉，一身香槟色的10线列车缓缓驶出车辆段，顿时就让大家眼前一亮。这被网友昵称为“土豪金”的列车，9点47分从位于城西路的车辆段出发，慢悠悠地驶往江北首站—雨山路站。“现在我们是试车，一开始速度比较慢，一会让你们体验一下80公里的最高时速。”工作人员对记者说。从雨山路站开出，仅仅用了10多分钟，就来到了临江路站，这是江北最后一站，“即将进入长江隧道，”列车司机特意提醒道。但记者坐在车里，感觉不到什么变化，只是感觉车速正在不断提升，南京地铁建设有限责任公司总工程师裴顺鑫解释，平时列车正常全线跑的平均时速是36km，在长江底要加速前进，快到达江心洲站时，语音再次提醒，“长江隧道结束。”记者特意算了一下时间，穿越这长江主航道花了3分钟。从江心洲继续往前则是夹江段，“即将进入夹江小隧道，前方到站绿博园站”，列车速度有所减缓，花了2分钟。“过江之旅”很快结束了，体验的记者们有些意犹未尽。记者掐表计算了下，从雨山路站到梦都大街站，仅用了半个多小时，过江仅仅用了5分多钟。

　　10号线“土豪金”列车很高调，不过对比一下内部装饰，和已经运营的1号线（含南延线）和2号线车辆基本一致，在颜色等细节上则有所不同，嫩黄色的座椅、金属原色的把手、闪着绿灯的电子线路图……给人感觉十分温馨。

　　裴顺鑫介绍，10号线列车从生产厂家出厂后，一直在小行车辆基地做调试。按照国家标准，列车在载客运营前需要在线上空跑2000公里、空载试运行至少3个月，和新线的设备进行磨合，一切数值达到“安全值”后才能载客试运营，只有前面试跑多跑一些，正式运行的时候故障率就会降低。

　　记者了解到，列车试运行也会模拟载客情况来调试，比如，在后期，列车按照每平方米能站下9个人的标准，在车厢里装上沙袋试运行来测试。

　　最新消息

　　最快5月底就能载客运营

　　随着10号线又开始进行不载客试运行，离正式开通运营又近了一步！裴顺鑫透露，按照现在的进展程度，十号线应该是最先开通载客的线路。记者从相关人士处获悉，根据目前的进程，地铁10号线最快将于5月底具备载客运行条件，最终的运营时间需上报南京市政府确定。

　　据了解，10号线开通试运营之后，初期上线列车有13列，候车时间间隔是6分钟，等之后列车全部到齐，候车最短间隔会缩短至4分钟。

　　1号线4车站将并入10号线

　　10号线还要接收目前南京地铁1号线已经运营的四个站点：小行站、中胜站、元通站和奥体中心站。预计在5月份，这四个站点将脱离1号线正式并入10号线，并进行相应的磨合测试。这四个站点的切割工作如何进行？

　　裴顺鑫介绍，按照计划，这四个站点的切割工期为半个月左右。记者了解到，这个时间表预计是5月10日至5月26日。切割期间，这四个站是否会停站？记者了解到，为了最大限度降低乘客的出行影响，最初的计划是这四个站点之间实现单边轨道来回运营，满足乘客出行需求，也可能采用四站停运，安排接驳车接送乘客，最终计划未定。

　　记者昨日还参观了地铁10号线浦口大道站，这一车站采用了采光井的设计，自然光可以投射进展厅，车站天花板以红色为主色调，立柱底部为不锈钢“外套”，上部则是米黄色粉刷，车站色彩显得明亮而灵动。南京地铁10号线项目负责人任志坚告诉记者，南京地铁10号线的车站选用了红、黄、蓝、紫、绿5种主色调。

　　当记者走出站台时，发现崭新的地铁售票机已经到位，正在进行测试。记者注意到，在这批新的售票机里，线路图上已经增加了地铁10号线和宁高城际一期（机场轻轨线），在快速购票区里，提供了2块到9块不等的快速购票选择。