空客A330-200是民航运输中使用最多的机型之一 图为中国国航使用的同型号飞机 图片提供：刘元昌

　　起飞后4小时，飞行员人工发出信息：正在黑暗的、充满雷电的云层中穿行。卫星数据显示，迎面风力达每小时100英里(160公里)。

　　起飞后4小时10分，客机信息系统开始不断发送自动信息，按顺序分别为：自动导航系统失效;飞行控制系统被迫切换备用供电系统;平衡控制系统损坏。

　　起飞后4小时13分，客机信息系统陆续发出信息：速度仪失效;海拔仪失效;方向仪失效;飞行控制系统电力供应故障;机翼扰流器故障。

　　起飞后4小时14分，发送最后信息：电力中断，机舱失压。

　　这是《每日邮报》披露的一份简单又特殊的“临终遗言”。

　　北京时间6月1日5点19分，法国航空公司的447号客机(空客A330)从巴西里约热内卢出发，飞往巴黎戴高乐机场。3个小时之后，法航447号的飞机信号突然从地面控制雷达的屏幕上消失;之后，飞机和地面监控系统彻底失去了联系。随即，法航正式对外宣布447 号失踪，并开始重新整理法航447号发回的所有信息。这几段“遗言”，就是法航447 号在失踪以前留给人们的全部信息。

　　没有人知道在失踪以前，法航447号上到底发生过什么。飞机和机上216名乘客(其中有9 名中国人)和12名机组人员一起，像人间蒸发一样神秘消失了。虽然法国空军和巴西空军同时派出搜救部队，在航线经过的大西洋海域寻找飞机可能留下的残骸或其他线索，但几天来，搜查工作一直没有取得突破性进展;而于2 日在大西洋费尔南多-迪诺罗尼亚群岛附近海域发现的“残骸漂浮带”，经过4日的打捞之后，也最终证明与法航447号无关。

　　39岁的德国男子埃明-哈希奇，还在心有余悸地庆幸自己临时提前改飞，与这趟死亡之机擦身而过。更多的人，已经在为亲人的离去痛哭。6月3日，巴黎圣母院为法航失事客机和遇难者举行追思仪式。6月4日，法国航空公司证实机上乘客已无生还可能性。

　　这场十年来最严重的空难，有可能成为航空史上最大的“谜团”。法军现已派出了一艘载有一个小型潜水艇和一个机器人的军舰，驶往法航失事的地点，寻找447号客机配备的黑匣子。但如果黑匣子没有在30天的工作期限内找到的话，要还原447号客机的遭遇，更是无望。

　　“这会比当年打捞泰坦尼克的黑匣子还难，如果一直找不到遗体的话，我们就把它当作一个神话，在心里留点希望吧。”海南航空资深飞行员张伟(化名)叹息道。