各方协查
多方回应马方未获航班信号
马来西亚前日宣布已经向至少25个国家发出协查请求，以配合调查马航失联客机的踪迹。一些国家纷纷回复，未获得马航MH370航班在本国境内的信号信息。
【泰国】
仅测到刚起飞时信号
泰国皇家空军发言人曼涛表示，位于泰南宋卡府合艾市的空军雷达基站曾在马航失联客机刚刚从吉隆坡起飞后监测到雷达信号，这是泰方第一次也是最后一次监测到客机的信号。曼涛表示，虽然马方表示飞机可能曾经过泰国北部地区，但泰方雷达并未监测到相关信号。
【印度】
客机无可能进入领空
印度有关军事和民航专家认为，失联飞机进入印度领空的可能性几乎不存在。加尔各答航空管制协会官员表示，即使飞机可以通过关闭通讯设备躲过民用雷达的监视，但印度空军的雷达不可能漏过进入印度领空的飞机。而且，所有从马来西亚飞往中亚地区的飞机都经过加尔各答航空信息区。印度外长昨天表示，没有迹象表明失联马航客机企图对印度实施“9·11”式恐怖袭击。
【澳大利亚】
未获客机靠近的信息
澳大利亚总理托尼·阿博特昨天说，他没有获得马航MH370航班飞向靠近澳大利亚区域的任何信息，但表示澳方所有能够在这个问题上提供帮助的机构正在梳理数据，以判断是否能发现有助于理解这个神秘事件的线索。
【巴基斯坦】
民用雷达未测到客机
据美国有线电视新闻网报道，巴基斯坦在前日回复马来西亚，该国民用雷达没有发现失联客机。巴方说，如果发现巴基斯坦会视之为威胁并采取相应行动。
【马方专家】
驾机重飞客机路线
马来西亚军方人士说，作为调查工作的一部分，一批专家近日驾驶一架波音－777型飞机，根据卫星和雷达系统收集到的数据，把马航失联客机曾实际飞行的路线重新飞了一遍，以进行核实。
马方自评
应付突发事件经验明显不足
马总理纳吉布前政治秘书胡逸山昨天在吉隆坡国际机场对媒体称，马来西亚在应付突发事件方面经验明显不足。
胡逸山说，马航客机失联事件后，尤其在前几天，马方在处理该事件的过程中有不尽如人意的地方，马国内的一些官僚主义和山头主义导致了各部门在对外发布消息时口径不一，造成信息混乱，这说明马方缺少处理重大突发事件的经验。
针对马政府是否有隐瞒的问题，胡逸山表示，马政府在处理这起事件时，虽然有一些不足和混乱，但他并不觉得马来西亚政府会有意隐瞒事实。
拥有航空航天学硕士学位的胡逸山表示：“开始时，我也认为这是一起因机械或者通讯故障导致的普通航空事故，但是从最新的事态发展来看，人为造成的可能性正变得越来越大。”
家属说明会
147名中国家属已领特别慰问金
昨天下午6点，马航方两名法务代表在丽都饭店召开说明会。说明会首先回复家属称，马来西亚大使馆已提供专门邮箱，接收乘客家属有关诉求。
会上，马航方还就家属的后续安置事宜做出说明，截至前天，马航方的特别慰问金已发放中国籍147人，7名乘客家属未领取。同时，马航方还向2位澳籍华人和1位美籍华人发放同等值的慰问金。
截至前天，又有2名家属要求前往马来西亚，同时1名家属已经离开吉隆坡返回中国。据了解，对于49名准备离京家属，随后将乘坐汽车、高铁等返回家乡。马航方表示，根据目前的调查结果来看，飞机失联的性质已经改变，是一个国际刑事案件，内容的发布方为马来西亚政府，马航方不再回复家属提问，并从今天开始，家属说明会会再次改到每天上午10点召开。
法律援助
依据蒙特利尔公约无论失事或劫机
马航最高应赔偿乘客95万元
昨天下午3点，在丽都饭店的家属说明会大厅内，北京市律师协会副会长张巍、北京市律师协会合同法专业委员会副会长刘春等3位律师就乘客家属关心的法律问题提供法律帮助。
1.若确定为劫机，航空公司还需赔付吗？
张巍：马来西亚和中国都是蒙特利尔《统一国际航空运输某些规则的公约》的缔约国，不论是失事还是被劫机，只要乘客遇难或受伤，马航都要按照公约规定的标准进行赔偿。根据公约，一旦进行赔付，对于人身方面的最高额度为10万特别期权（大约95万元人民币）。此赔偿不包含在航空意外险之内。
这一事件到底可以理赔到什么程度，因目前原因不明朗，尚不好下结论。如果最后是因为劫机，也还要分许多种不同的状况判断，比如劫机者为机组成员，马航方面要承担的责任就会比较大。
此外，根据公约，索赔在航班应到之日起两年内均可起诉，所以不用担心因延误时机无法获赔。
2.家属可在哪些地方提起诉讼？
张巍：该航班为美国波音777-200机型执飞，由吉隆坡机场起飞，如果调查结果与机械故障或者人为因素有关，飞机制造商、吉隆坡机场、航空公司等多个责任主体都可能成为潜在的索赔对象，因而导致在不同国家发生索赔。不同国家的不同的法律规定和计算标准，将影响赔偿金额的确定。
据此，家属可在马航所在地吉隆坡、目的地北京或发动机生产国英国的法院进行起诉。如此次事故因飞机质量本身引起，乘客还可起诉飞机制造商——美国的波音公司。
