将首先寻找生还者

　　澳方表示，从昨天上午开始，已有4架飞机以及5艘商船从珀斯市出发，预计4个小时后将到达并进行搜救。约翰·杨称，飞机将会使用雷达进行探测，而商船也将会开启GPS系统，对两块碎片进行定位。如果能够发现这两块碎片，会立即进行打捞，并以寻找生还者为最优先。

　　约翰·杨表示，因为经常会在澳洲海岸附近找到残骸，所以澳大利亚在搜寻飞机、船只残骸方面有着丰富经验。之前搜索到的大多数残骸，极少会出现在昨天发现的那两块碎片的位置上。但一切答案只有到了那里才能知道。

　　约翰·杨称，根据澳方的卫星判断，目前仍看不到这两样物体具体的样子。根据卫星传来的图片上看，尚看不出飞机舷窗或尾翼等形状。约翰·杨表示，因为现在还没有调查到更深入的信息，所以下结论为时尚早。

　　□分析1

　　残骸何种情况出现在疑似海域?

　　或自杀坠海或迫降失败

　　原ARJ21副总设计师周济生认为，目前发现可疑残骸的位置在印度洋南部、澳大利亚西南部，从航程距离来看，飞机的航油应该已经耗尽。若以飞机被劫持的前提下，根据犯罪心理学来分析，劫持者飞行的目的不是求生而是求死，最可能的就是独狼式恐怖行为，“他要飞得尽量远让人难以发现，由此来造成很大影响，从心理学上讲，他的目的已经达到”。

　　海军军事学术研究所研究员张军社则提出了另一种可能性。张军社分析，发现残片的位置位于南纬43°58′，东经90°57′左右，这个位置介于法属岛屿阿姆斯特丹岛和澳大利亚大陆之间，“飞机有可能去往澳大利亚西部沙漠地区或者是南印度洋法属的几个岛屿迫降，可能出现了偏航或导航系统有问题而坠落”。

　　张军社还认为，若确定残片属于MH370，发现残片的位置未必就是飞机坠落的位置，“因为发现可疑残骸的位置已经超出了飞机航程范围至少3个小时，残片可能是顺着洋流飘过来的”。

　　2发现可疑碎片附近有无跑道备降?

　　飞机或欲迫降在周边岛屿

　　如上所说，张军社分析称，由于发现残片的位置靠近澳大利亚大陆，飞机有可能想飞至澳大利亚西部沙漠迫降，或飞到珀斯降落，“珀斯的机场没问题”。另外，张军社还分析，飞机也可能想在附近几个岛屿寻找可能迫降的地方，如阿姆斯特丹岛、圣波尔岛、克尔格伦岛等，“但是在这些岛屿上只能迫降，比较危险”。

　　对于这个问题，周济生则认为劫机者不可能在附近寻找降落的跑道或其他陆地，“他的动机解释不通，如果想着陆的话早就可以找，但他不是那种想活下去的飞行”。

　　3该疑似坠落海域的搜救难度多大?

　　海浪两三米高搜救难度大

　　张军社认为，若证实飞机确实坠落此处，搜救难度将非常大。张军社解释，这个位置的水深达到3000多米，水流湍急，变化无常，若出现下雨刮风等情况，搜救将更加困难。

　　对此，周济生也表示，这个位置海况比较恶劣，海浪有两三米高，且该地往返商船比较稀少，提供救援的可能性很小。

　　4若确定坠落乘客生还可能性多大?

　　条件恶劣生还可能性不大

　　周济生认为，这种情况下人员生还的可能性不存在，因为飞行距离太远，且海面条件很恶劣。

　　张军社也表示，此情况下乘客生还可能性不大。首先，这一带海域水很深。

　　其次，此处海水的温度为16℃左右，体感比较冷，按照过去的营救经验，在水温20℃的海水中，人只可以在水中维持1天多，“现在已经是第13天了，这么长时间没有食品和淡水，人无法存活”。第三，此前有人分析露出水面的残骸可能是尾翼，如果是这样，飞机机头较重沉入水中，只有机尾在水面上，“整个飞机都在水里，人员生还的可能性也不大”。