环城南路含光门—朱雀门、南门、文昌门—和平门3处下穿隧道，将于4月底放行交通。昨日，记者乘车体验了由南门至和平门两处隧道通行情况。

　　 南门与环城南路交通综合治理工程西起西北大学北门，东至安东街，全长3978米。全程设含光门—朱雀门、南门、文昌门—和平门3处下穿隧道，总长1894.5米。其中文昌门—和平门段最长，为922米。

　　 据介绍，整个工程85%以上的工程已完工，目前路面还需铺设最后一层沥青混凝土，安装照明、自控系统，所有工程本月25日前全部完成。

　　 记者从南门下穿隧道西口进入，乘车向和平门行驶。施工现场，工人正在安装隔离护栏。行驶在南门隧道，很容易令人想起足下交会的地铁2号线。据市政公用局局长贺简政介绍，南门隧道基坑底面距地铁盾构区间顶部只有1.97米，距离之小，在国内尚无先例。

　　 据介绍，南门与环城南路交通综合治理工程在西北地区城市下穿隧道中长度最长，安装了火灾报警消防联动监控、交通监控、电视监控、紧急电话广播、隧道液面报警等自控监视系统，隧道的自动化系统达到国内同类隧道先进水平。

　　 洞内紧急电话，遇到突发事件可以一键求助。

　　 在文昌门—和平门下穿隧道墙壁上，记者看到一个标有“洞内紧急电话”字样的盒子。工作人员介绍，如果隧道内发生突发事件，市民按下盒子上的按钮，可直接连线市政部门请求救援，并在电话指导下逃生避险。

　　 防火门自动落下，避免火势蔓延到对面车道。

　　 隧道内两车道之间的隔离墙上，开辟了一道卷闸门，一旦探头监测到隧道内起火，将自动落下卷闸门，防止火势蔓延到对面车道。工作人员介绍说，虽然这道门联通了两个方向的隧道，但会设置隔离设施，不允许隧道内调头。

　　 一氧化碳传感器浓度升高表示拥堵，将控制车流量。

　　 三条隧道还安装了50个高清视频监控探头，市政部门可无盲区、无死角实时监控隧道内情况。同时还加装了6套一氧化碳传感器，对隧道内空气质量实时监控。当隧道内因车辆拥堵等原因导致一氧化碳浓度升高到一定程度，将对车流量进行控制。

　　 到本月底，三条隧道及地面道路北侧辅道可通行，地面南侧辅道将于5月底放行。

　　 三条隧道通车后，西安南北中轴线、含光路、朱雀路、文艺路、雁塔路五条南北主干道出入城时间将大幅缩短。加上已经通车的玉祥门、东门、太华路等立交，组成了快速、立体、便捷的一环路路网体系。