昨日，西安市政府常务会通过了《西安市城市综合交通体系规划》。到2030年时，西安市将建立与国际化大都市要求相适应的多方式、一体化的现代综合交通体系，西安咸阳国际机场年可接待旅客1.2亿人次。发挥交通对城市发展的引导作用和支撑作用；缓解由于快速机动化、开发强度和

　　交通瓶颈导致的交通问题。在西安主城区新建5万个公共停车位，将研究制定新的停车收费政策。

　　此次规划分为三个层次：重点区域（西安主城区）；主要区域（都市区，涉及西咸新区、咸阳主城区）；研究区域（西安市域及周边更大区域）。规划分为近期（目前至2015年），中期（2015年至2020年），远期（2021年至2030年）。

　　此次市政府常务会上还原则通过了《西安市垃圾处理整体方案》，计划在全市新建3处生活垃圾焚烧发电厂，4座餐厨垃圾处理厂。

　　停车场

　　新建5万个公共停车位

　　近期，在西安市主城区新建公共停车泊位4.4万~5.1万个，其中明城墙内新建2000~2500个，二环和一环之间10000~12000个，二环与三环之间23000~27000个，绕城高速以南6000~8000个，绕城高速以北1300~1700个。

　　结合地铁建设，新建27个换乘停车场，引导外围新城采取公交方式进入主城区。在老城周边布局4处换乘停车场，减少进入明城墙的小汽车。

　　都市区分4类停车区，各类停车分区采取差别化配建停车位指标和公共停车场建设补贴，引导公共停车场良性发展。

　　将研究制定新的停车收费政策，根据停车分区采取区域差别化收费；降低地下停车场收费，提高地下停车场利用率；A类和B类区域，应减少短时停车的费率，以提高停车位周转率。

　　路网

　　新建尚稷路延伸线等3条快速路

　　近期建设中，重点提及了城市快速路网的建设。将主城区与沣东、沣西之间西宝高速改造为城市快速路，新建尚稷路延伸线、昆明路延伸线、科技二路延伸线等3条快速路，改造红光路、新建尚新路延伸线、科技路延伸线、科技六路延伸线等4条交通性主干路。

　　主城区与秦汉新城、泾河新城和空港新城之间，改造西铜路为城市快速路，新建横桥、正阳桥等2条交通性主干路。

　　主城区与渭北之间，建设港务西路-桑军大道、西阎快速干道等2条快速路，建设纺渭路为交通性主干路。

　　主城区与西南方向的联系，建设南横线、沣泾大道、西沣路等3条快速路，新建三星西侧路、南客站北侧路等2条交通性主干路。

　　主城区与临潼之间提升华清路为快速路，贯通临灞路、打通米秦路东延伸等2条交通性主干路。

　　实施二环路及昆明路、朱宏路、北辰大道、咸宁路、曲江大道、西沣路等6条道路的快速化改造。实施三环路与石化大道、丰景路、阿房一路道路交叉平改立工程。

　　新建南横线、科技八路-纬零街、新安东街、向东路等4条快速路。加快经开区、国际港务区、高新区、常宁等区域的主干路建设，打通电子正街、阿房路、经二十二路、环城北路西延伸、长十路、韩森路、秦汉大道等30条主干路。

　　加强大明宫周边及南部城区的道路网络梳理，优化干道网节点，打通建强路、大兴路、康复路、文景路等7条主干路。

　　加快泾渭新城、阎良、渭北产业园、户县、草堂等外围新城的主干路建设。

　　加快轨道交通建设，启动临潼线、机场线等轨道交通建设。到2017年，实现地铁建设里程176.5公里。

　　自行车

　　2015年公共自行车投放近5万辆

　　结合城市绿地、公园系统、历史遗迹布局，形成集交通与休闲为一体的连续、怡人的步行空间。充分重视自行车停车用地，鼓励自行车与公共交通的换乘。2015年前西安公共自行车投放总量达到4万-5万辆，每日公共自行车出行次数为30万。2020年西安公共自行车投放总量约为11万-12万辆，每日公共自行车出行次数约50万-65万，占主城区全部自行车出行量的10%-15%。2030年公共自行车投放总量约为18万-20万辆，每日公共自行车出行次数约为70万-105万，占主城区自行车（含公交接驳的自行车量）出行总量的20%-25%。

　　近期，慢行交通将建设唐城墙遗址带、环城公园、幸福林带、曲江池、雁环路等城市慢行休闲廊道。建成明城墙内的自行车专用道、步行道和公共自行车系统，使得明城墙内公共自行车达到4420辆，自行车租赁点170个。结合地铁站和重要公交站点，修建周边自行车接驳通道，开辟自行车停车场地。

　　打造步行专用示范街区，包括改造北院门文化街区、书院门文化街区，新建高新步行街区等。

　　航空

　　机场吞吐能力至5000万人次

　　远期将打造区域性国际枢纽机场，拓展出入境航线，发挥中转区优势。预计2020年，西安咸阳国际机场航空流量将达到5300万人次左右，远景将可能达到1.2亿人次。将建设西安咸阳国际机场综合交通枢纽，引入城际铁路和机场轨道，连结北客站、南客站，扩展区域服务。

　　近期，将完成机场航站区及飞行区的扩建，满足大型机起降，提高机场旅客吞吐能力至5000万人次左右。加快航空口岸建设，增加至港澳、东南亚、韩国、日本等国的航线，打造西安咸阳国际机场成为全国重要的区域性门户枢纽。

　　铁路

　　对外形成8条放射线快速客运通道

　　远期形成以西安为中心，对外8条放射线的区域快速客运通道，实现西安在中西部城镇群的3小时交通圈。这8条放射线分别是：郑西客专、大西客专、西包客专（新增）、西银快速铁路、西兰客专、西成客专、西渝客专（新增）、西武客专（新增）。

　　城际轨道交通网络以西安为中心，形成“天水到华阴”城际轨道交通主轴，“宝鸡-法门寺-礼泉-机场-阎良-渭南”和“西安南站-户县-周至-法门寺”两“副轴”。“机场到韩城”、“西安北到延安”、“西安南到商洛”“三放射”城际轨道。

　　近期，将加快北客站综合客运枢纽建设，引入机场轨道、长途客运和城市公交。实施西安站扩建工程，建设北广场，提升客运换乘服务等。

　　公路

　　将建设西安大环线

　　规划建设西安大环线高速公路，增加潼关联络线、宝鸡联络线，加强外围城镇之间的联系，形成走廊式发展格局。打通菏宝高速公路通道，联系宝鸡、铜川，通往运城方向，形成关中城镇群北部的过境大通道。

　　规划市域高速公路形成“两环十射”格局。“两环”是指：西安绕城高速和西咸环线，其中西咸环线由西咸北环线（临潼-户县）和西安大环线（户县-蓝田玉山-渭南）共同组成。绕城高速逐步转为都市区内部高速，将过境功能向外疏解，在东部过境国道基础上远期增建高速公路。“十射”是指：连霍东、京昆北、包茂北、西延、福银北、连霍西、京昆南、包茂南、福银南、沪陕十条高速公路放射线。

　　规划干线公路布局与城镇空间相协调，提升环山路，新增G344，落实G108、G210、G211、G310、G312过境改线。

　　将建设16个客运站。其中：在机场、西安北站、西安南站、阿房宫站建设4个公路客运站。在主城区边缘规划新店村、河池寨、纺织城、曲江、城南、港务区、航天基地、咸阳共8个客运站。在外围新城阎良、户县、临潼、蓝田建设4个客运站。

　　近期将推进沪陕、西铜、西宝、西咸北环线等高速公路和国道 310、210、312等一批国省干线公路改扩建工程。

　　本报记者王卫平