地铁二号线南段航天城站，不少市民正在等公交。

　　 计划:微型公交线路基本贯穿长安主城区

　　 “针对地铁2号线开通，公交公司出了一个预案，已于4月上报给区交通局了。”王力介绍，长安客运公司计划在地铁开通后开设一条贯穿长安主城区的微型公交线路，主要解决长安境内郭杜、长安大学城、金堆城小区、樱花广场等东西向群众与地铁的出行衔接问题。

　　 “微型公交线路计划全长15公里，设置29个公交站点，平均间隔7分钟发一辆车，执行城市公交一元一票制票价。”根据长安客运公司提供的公交运行计划方案，该路微型公交线首班车为早6点，夏季末班车收车时间为晚上11点30分。

　　 记者从微型公交运行预案图中看到，线路将衔接地铁2号线的韦曲南站，向南发车至西汤路上的安居小区（双竹村），向西经西寨十字（地铁南站）、党校、长安一小、金堆城小区、海林建材城、万科城小区、樱花二路、郭杜工商所至建业二路。

　　 “当然，这个方案待地铁开通后还会做出相应的调整，因为现在还不清楚哪个地铁站的客流会出现井喷。”除了线路尚未确定之外，王力更担忧线路开通的资金问题。“没有财政支持，我们开展工作会很困难。”

　　 困难：二元体制下财力匮乏接驳线路只能慢慢提升

　　 “不可否认，长安公交公益性体现不够明确，这与自负盈亏的体制有关，虽然我们已经规划了接驳2号线的微型公交，但只能从现有线路里调配车辆，没有足够资金购置新车。”

　　 据长安客运公司副总经理王力介绍，为保证乘客乘车便捷，区域内微型公交班次设置必须科学，要有一定的密集程度，15公里行程内，按照5分钟发车一班计算，至少需要配车20辆。按照公司现有能力，只能调配其他线路上荷载人数55位的最好车辆。

　　 王力告诉记者，长安区虽撤县划区很多年，但城乡二元体制对长安发展极不公平，一定程度上已经阻碍长安经济社会发展，交通尤为明显。“资源开发时，长安是西安主城区的一部分，涉及民生配套时，长安需要自行解决，可长安财力匮乏，发展相对滞后。”

　　 据介绍，长安客运公司除了负责长安城区的公交线路以外，还承担着发往农村的乡镇客运班线，而这些班线由于运程长、客流少，很多都是处于亏损状态。“因为公交的公益性质，我们不可能把这些班车叫停，但政府也没有给出合理的财政扶持。我们现在只能以城区线路来养活着乡镇公交线路，如果这条微型线路有合理支持，就有钱买车招聘司乘人员，运营环境会更好。”王力说。