自2011年9月起，西安地铁经历了二号线贯通、一号线运营、二号线南段的建成通车，越来越健全的地下轨道网络，给人们的出行带来了便利。近期，本报不断接到读者反映，西安地铁沿线站点出入口周边，摩的扎堆、黑车拼座的情况越来越突出，严重影响城市形象和市民出行安全。昨天，本报记者就读者反映情况进行了实地调查。

　　长安出租拼座到韦曲10元一位

　　自韦曲南站开放后，在炎炎烈日里，搭乘地铁二号线进入市区，成为了不少长安人出行首选。“既凉快又快速，地铁修通以来我都感觉是享福了。”周大爷最近才在儿子的“培训”下，学会了搭乘地铁。

　　然而，返程回长安区的时候，由于到达终点之后距离家门口仍有不短的距离等多种原因，不少回长安的人将地铁出站点提前到会展中心站。于是，地铁二号线会展中心站周边就渐渐出现了摩的扎堆、黑车排队的局面。

　　在地铁会展中心站周边，长安区蓝色的出租车混合着几辆摩的，几乎将地铁站口附近的空地全部占领。其中，出租车在地铁站口附近的非机动车道上自然地排成一队，一辆出租车客满开走之后，后面的出租车会顺势补充。

　　“韦曲，走不走，10块一位，上车就走。”几名离地铁站口较近的出租司机，看到有人从地铁站出来，就立刻上前吆喝着，见单独的年轻女子，司机还一边吆喝着一边跟着年轻女子多走几步。

　　这样摩的来回掉头，出租车排长队的情况，也给附近的交通带来了一定压力。早晚高峰时段，丈八路与电视塔十字路口，经常形成拥堵点。来回穿梭的摩的极易和密集行驶的公交车发生剐蹭。

　　而在小寨地铁站口，出租车扎堆的现象减少了，拉客的摩的可一点都没少。十多辆电动车几乎将整个地铁出口的空地全部占领。他们自然地排成三列，路面堵得严实程度，堪称西安地铁站口电动车之最。这些摩的司机有人还将自己的电瓶车进行了改装，随车携带的低音炮音箱设备，循环播放着字眼暧昧的网络歌曲。

　　每遇地铁到站，乘客纷纷走出站口时，摩的司机们便争着问“去哪?要不要搭车?”面对这种情况，不少人一开始拒绝了他们，但在路边等候许久之后，又重新回到了电动车停靠点旁边问起了价钱。