近日，进口汽车价格垄断牟取暴利引发风波。早在今年四月，中国汽车维修协会披露的18种常见车型的“零整比”，指的是一辆车全部零配件的总价格与整车售价的比值，最高的达到了12比1，也就是说一辆车拆开单卖零件的总价格达到原车价格的12倍。最近一段时间，为了应对发改委的反垄断调查。奥迪、宝马、奔驰纷纷调低20%左右的售后配件价格。那么，这些由厂家主导的售后价格调整都执行到位了吗？本地车主是否从中获得了实惠？记者今天在西安市场进行了调查。

　　 从8月1日起，一汽-大众奥迪宣布下调国产车型上万种原装备件价格，平均降幅达20%。不过在位于西安航天城的一家奥迪汽车4S店里，这里的零配件价格暂时没有变化。

　　 记者：“就是有些零部件降价？”

　　 西安某奥迪4S店财务结算部门工作人员：“没有，我们这目前没有降价。”

　　 记者：“还没调整，还是原来的，工时费呢？”

　　 西安某奥迪4S店财务结算部门工作人员：“也没有，我们没有受（反垄断调查）的影响。”

　　 在西安东三环一家宝马汽车4S店，销售人员说他们这里售后价格同样维持原价。

　　 西安某宝马汽车4S店销售人员：“宝马一次不到一千块钱，一万公里一保养，它还能怎么降呢？”

　　 记者：“那你们这里的价格也没有变，包括小零件，一些耗材？”

　　 西安某奥迪4S店财务结算部门工作人员：“没有，我们没有收到相关的信息，因为价格本身就趋于合理。我们这次这个反垄断本来就没有牵扯到宝马。因为宝马的费用本来就是最低的。”

　　 在汽车“零整比”的调查中，北京奔驰的一款车型“零整比”系数高达1273%，意味着在中国更换这辆车所有配件的花费可购买12辆新车豪车三巨头中，西安奔驰汽车4S店一位销售员透露，奔驰厂家在7月份已将零配件价格进行了下调。

　　 西安某奔驰汽车4S店销售人员：“你说售后（维修）价格，那个七月一号就调了。”

　　 记者：“保养、零配件什么的？”

　　 西安某奥迪4S店财务结算部门工作人员：“对，价格都很低。一万公里保养一次这个车就是一千五百块钱。”

　　 记者：“原来呢？”

　　 西安某奥迪4S店财务结算部门工作人员：“以前在两千多。”

　　 记者：“那也没低多少？”

　　 西安某奥迪4S店财务结算部门工作人员：“低六百块钱不算低？这个车一万公里保养一次，您算，平均半年时间保养一次才七八百块钱。”

　　 不过在记者的追问下，这位工作人员透露，之前这次调价和反垄断调查并没有关系。

　　 西安某奔驰汽车4S店销售人员：“零配件在降，现在反垄断不是在查，售后那边也在等消息。”

　　 记者：“是降了还是没降？”

　　 西安某奔驰汽车4S店销售人员：“目前的话降了一次，降得不明显，配件。”

　　 记者：“是不是针对反垄断调查降的？还是自己降的？”

　　 西安某奔驰汽车4S店销售人员：“就是自己降。”

　　 有业内专家表示，2005年我国发布的《汽车品牌销售实施管理办法》导致从汽车销售到零配件分配的主导权都在厂家，这是造成汽车厂家垄断行为的根本。

　　 西安某奥迪汽车4S店维修售后部门工作人员：“绝对听厂家的，人家厂家（电脑）软件制约着你，你（维修）单咋出呢？你想改多钱，你没权限你怎么改？”

　　 记者：“像零配件工时费都是厂家定的？”

　　 西安某奔驰汽车4S店维修售后部门工作人员：“4S店就是个修理厂，国家行业办和厂家在管你，4S店有啥权力？”