“邓州要发展，新野也不该被抛弃”
接近新野县政府的知情者说，政府也正在通过市、省逐级反映县里的意愿，“高铁规划是国家战略，新野县尊重专家、服从上级部门的意见。”
可研报告显示，邓州东分别比新野东、新野西方案，线路长11.537公里、6.912公里，静态投资多9.73亿元、5.51亿元，多征用土地389亩、251亩，多拆迁建筑物13.518万平方米、7.948万平方米。
2014年6月，新野县政府曾向设计部门表示，“无论从节约土地资源、节省工程投资、扩大铁路敷设带动范围、促进区域经济社会协调发展角度，郑万铁路在新野县城设站的科学性、合理性都是毋容置疑。”
“郑万铁路新野西站址，铁路线性顺直、里程较短，车站距邓州和新野城区的距离分别为21公里和6公里，均在铁路同城半径范围，能较好的兼顾邓州和新野的客运需求;新野县东站址，线路的顺直度和里程短的优势更加凸显。”新野县政府表示。
一个月后，河南省发改委在《关于郑万铁路河南境内线站方案有关意见的函》中建议，“郑万铁路沿二广高速公路西侧设邓州东站，兼顾新野县”。
该函称，主要原因有：一是邓州市人口170多万，是河南省的人口大县，现为省直管县，是豫西南地区的中心城市之一，居民出行需求量明显高于周边县区;二是邓州市南水北调库区移民城市，为南水北调工程建设作出了重大贡献。同时，邓州临近丹江口水库，产业发展也受到一定的限制，通过郑万铁路建设，改善邓州发展条件，对于当地居民来讲也是一种有效的补偿。
可研报告的研究结论与河南省发改委的建议相符：本次研究南阳至襄阳段推荐邓州东襄阳南方案。
“邓州东方案，郑万铁路从新野北部进入，穿过邓州，再由新野南部出去。两头占新野的地，却在邓州设站，等于新野养鸡，给邓州下蛋。”新野网友刘哲(化名)说，而且新野人没有到邓州坐火车的习惯，因为北上南阳、南下襄阳车很多，十分方便。
此外，襄阳南站拐个大弯，邓州再拐一个弯，不利提速。
目前，邓州境内有焦柳铁路，蒙西至华中地区铁路也已确定过境邓州。三国古城新野，境内尚无国道、铁路。“不照顾瘦子，还要偏向胖子!邓州要发展，新野也不该被抛弃。”有新野网友说。
一位知情人士分析，专家提出补充考虑在二广高速东侧设邓州站，是新野西方案的折中。不过，邓州并不买账，否则不会炮轰专家。
邓州保路条幅“满街红”
可研报告评审会后，邓州市发改委网站曾发表文章，“请邓州180万人民高度关注郑万铁路改线的问题”。被新野网友发帖质问“意欲何为”后，文章被删除。
11月15日，“炮轰专家脑子进水”被曝光，形势对邓州更加不利。
11月17日清早，环卫工王师傅发现，邓州市区通往二广高速“邓州新野站”的道路灯杆，被挂上红色条幅，呼吁二广高速西侧设站，“我们不要二广东”。
“一夜之间挂起来的。”王师傅说，“满街红”看起来颇为壮观，但几天后，这些条幅都不见了。
多名环卫工说，条幅挂的比较低，被大车挂断。
11月17日下午5点多，邓州城边的邓州市一高门外，邓州“百万人签名保路活动”展开。门卫说，当天学校开学，门外有很多摊贩，来了四、五个人，拿着3米宽，9米长的条幅，呼吁学生签名。“签名的人不是很多。”门卫说。
近日，邓州当地贴吧、论坛，出现大量“邓州保路在行动”的文章、照片。甚至通过PS，将保路条幅挂到上海东方明珠塔上。
邓州民间保铁人士，还发文公布北京、上海等地保路群号，展开“我在 ，支持邓万铁路在二广西设邓州东站”活动。
邓州吧活跃网友“穰城之子”说，站点设在二广高速公路东侧，离邓州太远，出行不方便。他说，邓州市民最初很少组织线下活动，这次拉条幅是和城管部门协商过的。但是，邓州市城管局监察大队工作人员婉拒了澎采访。
文件显示，河南省发改委将争取国家发改委12月5日前对可研报告进行批复。若顺利，届时将出结果。
11月24日，致电郑万铁路河南段设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司，工作人员请示领导后婉拒了采访。
记者联系邓州市发改委分管基础产业的副主任贾其斌，其回短信说，他要陪该市一全国人大代表去郑州见省领导，感谢记者对高铁的关注，如有空会联系记者。但截止发稿，未与记者联系。
编辑：新闻实习生
