广州禁"五类车"夫妻暴力抗法 车主五损招应对

　　电动车经营者说：

　　如果真的禁售禁行 我们肯定要转行

　　近日，记者走访市内多家电动自行车实体店发现，私自改装、拆除限速器等行为非常普遍。面对《条例（草案）》，有档主表示打算转型做自行车生意。

　　“能不能把限速器拆了，后座加个行李架？”在番禺大石附近的一家×凯电动车专卖店，一位20多岁的年轻小伙正在对电动车进行改造。交谈中，他告诉记者，他最近刚买了一台新的电动车，正在接单快餐外卖的生意。“如果不骑快点怎么能抢单呢？”在他的要求下，老板将电动车出厂时自带的限速器拆除，并在后座上焊接了一个长宽各半米的合金行李架，共收了100元手工费。

　　电动车开久了电瓶会老化、蓄电能力不足，面对这种情况，专卖店的老板往往让车主更换电瓶。“如果是原来厂家生产的同一品牌电瓶，一组要400元，两组就是800元；但要是换别的小品牌，一组是300元。”在价格的诱惑下，不少车主都选择了不知名厂家生产的电瓶，至于新换上的电瓶是否有国家CCC认证、是否和原来的电机相配套，很多车主都并不知情。

　　“如果真的禁售禁行了，那我们肯定要转行。”位于老城区海珠区新滘东路的某电动车专卖店经理表示。“估计这两个月我要亏一两万。”

　　与此同时，一些专卖电动车的老板也表示以后将只开网店。“我们将店铺改成仓库，通过网店接单物流发货，又能怎么禁止呢？”天河区长湴市场附近一位老板告诉记者。

编辑：时隙