车载充电器8成不合格 小心充坏手机“充”坏车

　　大部分车充缺乏保护装置

　　根据工程师的介绍，另外一个涉及安全性能的检测项目是“输出短路故障”，该项检测是在模拟车载充电器遇到短路故障的情况下，检查产品的安全性能。在测试过程中，一款车载充电器在线路短路时突然爆炸。

　　工程师将短路的车充拆开，发现其内部的芯片已经炸掉，这样的状况如果发生在行驶中的汽车里，损坏的可能不止车充本身，还有可能损坏汽车的供电系统，导致汽车突然失控，造成意想不到的严重事故。

　　工程师介绍，行业标准要求车载充电器必须加装有效的保护装置，确保车载充电器在内部出现线路故障、电压输入异常导致短路时，快速切断供电线路，避免出现更大的损失。但有的车充并没有保险丝的设计，存在巨大安全风险。但是，在风险监测过程中发现，有相当一部分车载充电器的阻燃性能不达标，在遇到明火之后，立即起燃，直到最后完全烧尽。

　　如果用户使用这种阻燃性差的车载充电器，就有可能导致里面的元器件发生故障时，无法将火焰限制在外壳内部，使着火等危险蔓延到车厢内部，引燃汽车。

　　车载充电误区

　　作为手机依赖症重度患者，最害怕的事莫过于手机没电，现在的车几乎都有充电的接口，但在车上给手机充电，车充的误区不能不知道。

　　误区一：有USB接口就没必要用车充

　　很多人想不明白，车上本来就有USB借口，插上充不就可以了吗？大错特错。因为绝大部分车内的USB接口都是为了音频数据传输而设置的，所以大部分车辆的接口电流只有5V/0.5A。这时候如果电流要是不达标就会使设备受损。

　　误区二：充电电流“可大不可小”

　　车充输出的电流不能大于手机的最大额定输入功率。例如，一个输出5v/2.1的车充，给一部最大额定输入功率为5V/1A的手机充电，那车充给手机输入的是1A，给平板电脑输入的是2A，可以在更短的时间内充满电量，但是如果是一个输出电流为5V/0.5A的车充给同样一部手机充电，输入的就是0.5A，不仅时间慢，还会严重发烫，长时间会损坏手机电池。了解这个之后，你需要购买一个足量输出且品质高的车充。

　　误区三：熄火后一定要拔掉车充

　　不要相信那些传言，其实车子熄火就能断电了。退一步讲，就算是熄火不断电的车型，一般来说车载充电器在没有接手机等电子设备的情况下是没有电流输出的，损耗的电瓶电量可以忽略。

　　误区四：USB接口多充电就慢

　　电流取决于电压，不取决于USB接口有多少。但是，必须提醒你买正规的车充，现在汽车后市场鱼龙混杂，贪图金钱不注重产品质量的商家也很多，他们会把低电流车车充当高电流输出卖。怎么知道是不是达标呢？可以看充电快慢，是不是电子产品很烫，如果是就是电流不达标的表现，赶紧扔掉。

　　误区五：USB充电电量不升反降

　　有些人习惯一边给手机充电，一边导航，那么为什么会出现这种情况呢？原来绝大部分的车内USB接口都是为了传输数据而设计，虽然接上后也显示正在充电，但电流只有0.5A左右。当你在听歌时或者利用手机导航时，等同时间内消耗的电量实际上大于充入的电量。所以才会出现不升反降的情况。

编辑：杨蓓蕾