世界最高隧道贯通 工人背着氧气瓶干活

贯通世界海拔最高特长公路隧道，必须应对诸多挑战。

【拦路虎】

高海拔、缺氧

海拔6168米，终年氧气含量只有内地的60%，年均气温零下18摄氏度

冻土、暗冰

不比青藏铁路的永久性冻土施工技术难度小

【变通途】

隧道长7079米，总投资11.5亿元，可满足每日最大车流量5000辆汽车通行的需要

2017年底通车后，穿越雀儿山由原来的1个多小时车程，将缩短至10分钟

雀儿山，意为“鹰飞不过的地方”，海拔6168米，终年氧气含量只有内地的60%，年平均气温零下18摄氏度，最低气温零下40摄氏度。

五年前，一条长达7079米的隧道在雀儿山破土动工。11月10日，好消息传来，在全体建设人员的共同努力下，雀儿山隧道全线贯通了。这意味着，不久后，穿越雀儿山原来的1个多小时车程，将缩短至10分钟。

高海拔、缺氧、低温，在如此恶劣的环境下，修建这条世界上海拔最高的特长公路隧道，需要什么样的技术支持，克服哪些困难？此前，四川省交通运输厅专门针对“雀儿山隧道建设与运营关键技术”立项进行研究，中铁科研院西南院（以下简称西南院）课题组负责其中“高海拔低温、低气压和低氧条件下特长隧道施工技术研究”课题的科研技术攻关。11月15日，华西都市报记者采访了西南院技术人员，试图从技术方面揭开雀儿山隧道的神秘面纱。

为啥建隧道？

破除生命线“瓶颈”

打通经济大动脉

雀儿山是由川入藏的生命线——国道317线的必经之地。雀儿山隧道工程位于甘孜州至德格岗托之间，是翻越雀儿山的关键性工程，这也是世界上首条建在海拔4300米以上的超特长公路隧道。工程包括隧道和引道两大部分，隧道长7公里，为双向两车道，总投资11.5亿元，可满足每日最大车流量5000辆汽车通行的需要。

长期以来，雀儿山是这条生命线的“瓶颈”，按照正常车速，翻过雀儿山需要1个多小时。在冬季，路面结冰后，翻山时间会长达近3小时，一旦实施交通管制，这条生命线就会彻底中断。

11月10日，这一现状得到了改变。经过10余年科研攻关和5年艰苦建设，全长7079米的雀儿山隧道正式全线贯通，若建设顺利，在2017年年底就可以通车，长久以来的交通“瓶颈”将彻底消除，为德格等贫困县打通经济大动脉。

编辑：凡闻