已经实施61年的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》将于明年1月1日起取消，这意味着所有乘坐火车的乘客不再被强制购买票价2%的“人身意外伤害强制保险费”，票价因此而同步下调。但对于是否降价幅度是原票面金额的2%，铁路部门人士指出并非如此简单计算，因为铁路票价计算较为复杂，目前分三种方式进行调价。另据了解，取消强制保险后，旅客票价尾数将从现行以元为单位调整为以角为单位，以后火车票可能会出现很多以0.5元结尾的“零头”。

　　火车票到底能降多少，能否给个准信

　　■ 张东阳

　　“强制”61年的铁路强制性保险终于要取消。长期以来，这一严重不公平的强制性保险，不知道鲸吞了消费者的多少血汗钱。铁路部门仅仅因为“系统内部”的强制性保险收入，长久以来每年高达数十亿，但支出却不甚透明，如此“有保无险”，让无数公众感到不公。更为不公的是，不管铁路乘客票价涨了多少，那个“该死”的2%强制保险比例总是如影相随，但几项赔偿额度却最多只有17.2万元。而按照2%的缴费额度，铁路部门2010年客运收入为1344.91亿元，铁路意外伤害强制保险保费达26.9亿元，而赔偿金额，可能只是九牛一毛！

　　我们终于欣慰地看到，这一不合理的“强制”规定终于走到了尽头。不过，对于此次取消铁路强制险后火车票价格是否降低2%，铁路部门依然没把这个问题说清楚，这个降价数额依然还是谜。因此我们还不知道取消强制险后票价到底会降多少，根据“票价计算较为复杂”这一情况推测看，降价2%的说法，很可能并不靠谱，但如果取消了这一强制性的保险，铁路部门却又在事后变着法子变相提高票价，对铁路乘客来说显然更不公平！

　　火车票降价后尾数如何“舍入”应征询民意

　　■ 吴应海

　　虽然“铁路旅客意外伤害强制保险”已经收取了61年，但一直鲜为人知，直到2011年“723”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，这一保险才进入公众视线。那么，火车票强制险取消后，票价将如何调整？据报道，取消强制保险后，旅客票价尾数将从现行以元为单位调整为以角为单位，以后火车票可能会出现很多以0.5元结尾的“零头”。这无疑会给铁路售票窗口带来压力，同时也会给旅客带来麻烦，毕竟这零钱现在都基本不用了，携带使用都十分不便。因此，对降价后的火车票价格进行适当的舍入，就显得非常有必要。

　　但到底怎么舍入，绝不能由铁道部自己说了算，因为这关系到消费者的切身利益，道理很简单，如果“舍”得少“入”得多，那消费者就要多掏钱，一张票也许就几角钱的事，可全国的火车票累计下来，绝对是一个大得吓人的数目。当然，如果铁道部能拿出证据证明自己单方面公布的“舍入”方案对广大旅客有利，那则例外。

　　可从现在的情况看，铁道部直接确定5角为票价最小单位，我注意到，退票费收费也执行这个新标准，但却是2.5角以下舍去、2.5角及以上进为5角。先不论这种舍入方法是否最科学，有没有占消费者的便宜，如此不把消费者放在眼中，实在是让人难以接受。那么，铁道部制定这一舍入标准的依据是什么呢？是经过科学的测算，还是随随便便确定的？为什么不征询公众意见呢？按照这样的标准，到底是消费者吃亏，还是铁道部吃亏？

　　在此，我们期待铁道部能尽快作出回应，如果事实证明“舍”得少“入”得多，铁道部占了广大旅客的便宜，我看最好应该问一问大家同意不同意。

编辑：赵萌