地铁一号线要穿越浐河，这对于地铁建设者而言可谓是一个很大的挑战。其中浐河车站距浐河仅30多米，要建成这座地下三层的浐河站更是困难很大，防止河水侵扰车站是首要难题。

　　昨日，记者在浐河车站建设工地看到，深20多米的车站主体基坑已经初具规模。承建该车站的中铁二十局集团五公司项目部表示，浐河站建设中将首次在西北地区地铁建设中采用地下连续墙渗水处理技术，即在车站规划区域周边往地下建起一周连体围墙。连续墙成槽开挖，然后再进行混凝土浇筑施工，这样地铁车站主体四周就围成了深达24米、厚80公分的混凝土“罩”，从而保护车站不受水的侵袭。

　　截至昨日，这一西北地区首次使用的新技术已经成功接受考验，连续墙已经建成完毕，将有效保证浐河车站的下一步建设安全。车站将进入主体施工阶段。

　　据了解，目前我市地铁一号线建设进展顺利，8座车站已进入基坑开挖及车站主体围护结构施工。全线累计开挖土方32万方。5个暗挖隧道区间中，玉祥门到劳动路站区间等3个暗挖隧道已经进入正洞开挖施工阶段。另外5个盾构隧道区间，也已进入了前期准备施工阶段。

　　另悉，地铁二号线北客站至会展中心段，17座车站主体结构全部完成。现已转入隧道内施工阶段，因此并未受到此次暴雪的影响。

　　截至目前，全线66个车站出入口、33个风亭，已分别完成29个和14个。部分车站已经在做内部装修的准备工作。全线隧道铺轨工作快速推进，目前，行政中心站和会展中心站两个铺轨基地均已启用，南北两边同时向中间进发，已成功铺轨约3000米。按计划，地铁二号线将于2011年底建成通车。(记者李博海)

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　　“自来水渗漏俩工友被埋”地铁工程土方坍塌应急救援演练昨成功举行

　　本报讯(记者李博海) “塌方了，有俩人可能被埋了……”昨日上午10点，我市地铁一号线浐河站深20多米的车站基坑内“因自来水渗漏突发坍塌事故”。事发29分钟后两名“被埋”工人全部“获救”。其实，大家不用紧张，这只是一次演练。

　　基坑“坍塌”两人“被埋”

　　昨日上午10点，正是车站主体基坑施工的班组交接班时间。作业一队班组长王守才与10名工友一起进行指纹登记后，通过人行道进入基坑作业区域。点名后，王守才按规定进行开工前安全教育，叮嘱大家“本班今天的主要工作任务是对基坑进行整修，东侧靠近边坡位置有一道无压自来水管还未迁改，存在自来水渗漏的可能，容易引起边坡坍塌。”

　　安全教育完毕后，班组工作正式开始。作业进行5分钟左右，“意外”发生了。基坑内东侧边坡突然坍塌。王守才立即带领工友按安全路线进行撤离，但在随后的点名中却发现少了两名工友。“他们可能被塌下的土方埋了。”焦急的王守才立即拉响安全区的报警器，同时拨打应急救援电话，向项目部报告事发地点、现状、人员伤亡等情况。

　　启动预案“救援”快速有序展开

　　接到事故报告后，应急预案和救援行动瞬间启动。各职责小组展开有序行动。

　　约2分钟时间，安全巡视疏导组到达事发地，封锁现场，勘察并确认事故现场不会发生二次坍塌后，随即向地面救援办公室汇报：可以派抢险队实施救援。此时，工程救援队已携支护板等材料到达坍塌现场，对坍塌处的基坑边坡进行再次支护，确保救援安全进行。经勘探，事故由该处自来水管发生自来水渗漏所致，工程人员立即关闭了自来水管。

　　与此同时，公安、急救人员在接到通报后也及时赶到现场。

　　两名工人被成功“救出”

　　项目部抢险救援队快速赶到事故现场迅速开展救援。救援人员用铁锨小心翼翼地铲土寻找被埋者，大多数救援人员更是不顾寒冷，用手刨着冰冷的泥土寻找工友。大约5分钟后第一名被埋工人被发现，紧跟着救援人员找到另一名工人的被埋地点。10点24分，第一名工人被“救出”。10点29分第二名工人被“救出”。

　　经赶到现场的医护人员初诊，两人均是“头部受伤”和“腿部骨折”，经现场急救人员救治处理后被送往唐都医院接受进一步治疗。

　　“救出”的两名伤者在被送往医院后，抢险人员在物资保障组的配合下，对坍塌事故现场的渗水部位进行处理。经过安全巡视疏导组再次检验后确定土体稳定，坍塌事故未对基坑整体安全造成破坏。

　　至此，整个演练全部圆满结束。