据悉，今年，西安地铁的投资任务是28亿元，截至目前，已完成投资35亿元。目前，地铁二号线17座车站主体结构施工已全部完成，5个安装及装修单位全部进场，铺轨已完成7.08公里，明年3月底实现“轨通”。

　　地铁一号线14座车站10座车站已进入主体结构施工，其中，纺织城车站预计12月28日率先实现封顶，其余车站正在进行维护结构施工。

　　按照施工计划，首台盾构机的穿越路线是：从玉祥门站始发，一路下探，连续下穿市政规划隧道、护城河和古城墙，在西北一路路口处下探至最深约17.5米处。

　　据悉，此处年后将开工兴建南北向的市政下穿隧道，将在约1年的时间内建设完成，实现大交通流量的地下疏导。

　　据中铁七局玉祥门项目部总工程师谯恒介绍，盾构机将下探到地下15米深处，从西向东平稳交叉穿越。

　　目前，盾构准备工作正在进行。地铁建设者将在地铁隧道周边打下48根桩体，实现混凝土浇注，减少地上地下交通运行中的震动影响，并保证交通主体的安全。

　　盾构机始发，在经过市政隧道后，东进265米将到达护城河。在盾构推进中，采取沙土堆载等加固措施，防止盾构推进中击穿河底。

　　首次盾构也将面临穿越国家一级文物西安古城墙。据谯恒介绍，玉祥门的城墙基础虽然只有2米深，但远比南北城墙要坚固。地铁下穿时，下探深度将达到14.5米，盾构推进中的影响将小于南北城墙，沉降指标预期也会更小。

　　据悉，玉祥门城墙穿越方案已经通过专家评审。