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交通拥堵不仅加大了车辆的出行成本，更让不少司机觉得“堵心”。记者 王燕 摄
为缓解交通拥堵，西安市公安局副局长、市交警支队支队长王海玲等人走上街头，指挥交通秩序，纠正违规行为。 记者 谢伟 摄
记者 张潇
最近，清华大学交通研究所所长陆化普教授建议，交通拥堵城市可收取“拥堵费”来缓解交通压力，这种手段在新加坡和日本等国早已推行且效果良好。陆化普认为中国城市的整体性严重堵塞才刚开始，应立即采取果断措施。广州市城乡建设委员会表示，“拥堵费”也将被纳入研究和论证……
家住西安市北郊的李意(化名)年初购置了一辆约10万元的小轿车，“咬着牙买的，因为单位在南大街，上下班挤公交实在不方便。”最近，李意却觉得，自己开车似乎并没带来更多方便，上下班的用时和以前乘坐公交车差不多，每天仅上班就需要大约50分钟。与此同时，养车费用也一直在攀升。
交通拥堵
车主每年平均多支出1608元
市民蔡波每天上下班都必须经过二环路，他发现由于堵车导致车辆频繁起步，“走走停停，百公里油耗明显高了。”
以每辆车平均油耗每百公里8升计算，堵车时，每三分钟因拥堵停车而产生油耗0.08升，平均每分钟产生油耗0.027升。
李意也算过一笔账。他每个月的养车成本这样构成：油钱700元(比原来涨了200元)+停车费150元(保守估计)+违章缴费100元+保险费用约400元=1350元。这个花费比他每天上下班乘坐出租车高出不少，他原来每趟打车的最高纪录是18元，按每月最多23个工作日计算，交通费用为828元，“但是上下班时间打车非常难，甚至晚上10时左右回家时，打车都等了近半个小时。”缘于这些感受，李意将自己的QQ签名调侃地改成了“攒钱买飞机”。
记者在一周内随机采访了30名私家车主，平均每人每天堵车约35分钟，这还不包括因道路交通事故引起的大规模拥堵(周六周日也包括在内)，35分钟的油耗约为0.95升，若频繁起步油耗还会增大。目前，西安市93号汽油每升6.49元，每辆车每天由此耗费约6.1元。如果每月按最少22个工作日计算，因堵车就要付出134元油钱，如此，一年的拥堵成本约为1608元，这还不包括由于堵车而“堵心”的心理成本。
一位专业调查公司数据业务总监表示，这种计算方式不一定科学，但却直观反映了市民对于交通拥堵的感受，以及交通拥堵对经济发展的影响。
600路公交
规定95分钟实际耗时120分钟
西安市目前共有公交营运车辆6881辆，万人拥有公交车14.58标台，公交营运线路228条，线网密度2.67公里/平方公里，公共交通承担市民出行总量的35.6%，日客运量430余万人次。在管理部门看来，这些数据处在全国前列。公交车每年都在增加，西安市民对低碳生活方式的认知情况调查显示，90.1%的受访者愿意选择乘公交车出行，而现状却似乎存在这样的尴尬：公共交通服务不够完善——市民无法保证准时上下班——部分市民购置私家车便利日常交通——道路车辆增多——更加拥堵。在邵海鹏看来，只有公共交通的服务品质上去了，能够保证准时出行，市民自然会选择较为便捷的公共交通。一项网络调查显示：有超过60%的年轻人表示，由于公交不准时、小偷、拥挤等因素，均计划在5年内买车。
为了保证公交先行，西安在南北中轴线上建成了长13.6公里的公交专用道，长安大学公路学院副院长陈红研究发现，目前二环路和南北中轴线拥堵较为严重。600路公交车线路刚好覆盖这一路段，全程28公里，共有100辆车，周五至周日三天满负荷运行，高峰时段的放车间隔只有1.5分钟。对此，在陕西师范大学郭杜校区上学的小林表示，“公交车是多，但大学城人更多，周末回家还是要挤一路。”
西安市公交六公司规定，600路高峰时段全程用时95分钟，但实际上，一趟车跑下来往往需要120分钟左右。设置公交专用道以后，新问题还是不少，600路司机杜峰介绍说，南门到长安立交这一段公交车道旁总有违规停车，“操心得很，有时晚上视线不好，就怕蹭到。”交警支队秩序处规划科科长胡伟涛表示，中轴线路段是交警部门2010年管理的样板路。对于南门外违规停车的问题，相关部门已进行了两个月的整治，中轴线上增加了54个禁停标志，管控力度也在加强。
对此，很多司机觉得，“交警一下班情况又开始乱了”。
抢占公交专用道是让线路车司机非常头疼的事情。李红文说，“南门是个分界，往南有一段由于划线较为混乱。非机动车占着机动车道，都急着走，加上有些私家车驾驶员技术不过关，刮蹭事故也多。冬季是公交车营运高峰，遇到大的拥堵，喝水都成为奢侈的事情。”
西安缓堵近期采取措施：
西安钟楼盘道增设临时红绿灯 缓解道路拥堵压力
西安易堵路段增2倍以上警力 施工围挡逾期将强拆
西安城管参与缓堵 机动车造拥堵将最高200元处罚
策划：1、西安堵车现状分析 2、寻找西安断头路
3、盘点西安交通部文明现象 4、西安必备出行攻略
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