曾经靠坐“蹦蹦”出行的铜川新区市民，昨日起可乘公交车出行 本报记者 杜俊岭 摄

　　华商网-华商报铜川讯（记者 杜俊岭）从铜川新区裕丰园，到2公里外的长丰市场，市民刘淑琴每天买菜，走路来回要1个小时，坐“蹦蹦”车往返要8元钱。现在有了公交，只需12分钟、2元钱。

　　苦衷:买把葱路费得八块

　　昨日上午11时许，听到小区外鞭炮声，刘淑琴跑出来一看，门口停着公交车，她笑了，“早就应该通公交车了。”刘淑琴今年60岁，家住铜川新区裕丰园，这是新区较大的小区，周边环境不错，就是出行特别不方便。

　　刘淑琴退休在家，每天任务是买菜和接孙子。“孙子就在小区旁边上学，就是这儿买菜实在不方便。”她说，长丰市场是新区最大的市场，市民都喜欢去那儿买东西。可从裕丰园到长丰市场约2公里的路程，之间就是没公交车。“不是步行就是要坐‘蹦蹦’，走路来回得1小时，实在太累了，坐‘蹦蹦’往返要8元钱！”刘淑琴说，她有时就去买把葱，可这路费比菜钱还要贵。

　　金谟小区居民赵海亮对出行难也深有体会，“出行难在新区真的很普遍，我们太希望能通公交了，盼了几年终于盼到了！”

　　举措：3条线贯通新区生活

　　铜川新区建于1992年，1993年经省人民政府批准，享受省级经济开发区的一切优惠政策，是铜川新的政治、经济、文化中心。现有流动及常住人口8万人，流动人口中，一部分人是在新区工作、住在老区。在新区和老区之间，开通有公交，但是新区内并没有公交线路。

　　新区曾有过公交。2005年曾投入了15辆车运营。“由于居民较少，一天一辆车只卖了十块钱票，实在撑不下去，只能停运。”铜川市公共交通有限责任公司副书记乔瑞军说，此后新区居民出行只能靠步行、打车或坐“蹦蹦”车。

　　近几年，随着政府机关的迁入和新区人口的增加，市民对公交车越发渴望。“特别是今年，市民常打电话希望在新区开设公交车。”乔瑞军说，今年10月份，铜川市委、市政府决定在新区设置公交车。

　　据了解，此次开通了601、605、606三条线路，共投资230万元，投入25辆公交车，建成74个站牌。车辆全部实行无人售票，每人次一元 （暂不能刷公交卡）。三条线路基本连接了新区内所有主要的住宅区、市场和政府部门。

　　体验：乘公交1元钱6分钟

　　昨日，铜川市下起了小雪，记者分别以步行、乘公交、坐“蹦蹦”车的方式，从裕丰园前往长丰市场。

　　新区出租车比较少，记者等了10余分钟未果，只好坐了辆“蹦蹦”车，到达长丰市场耗时6分多钟，花费4元钱。从长丰市场返回裕丰园，记者尝试步行，用了约20分钟。而坐公交车耗时约6分钟，只用掏一元钱。

　　铜川公交公司董事长李根鹏讲，这次共招聘18名司机，平均年龄超过40岁。“招聘司机非常费劲，持A照的司机本来就不多，再加上工资较低，年轻人不愿意留这儿。”

　　对于新的公交线路，李根鹏坦言，开始肯定还会有困难，但总体看会比以前运营好，毕竟新区人口在增加。他说，公交公司为新区规划了5条线路，会根据具体情况，将全部线路开通。