南二环上经常会出现交通拥堵。记者 李安定 摄

　　日益拥堵的交通环境已经成为社会关注的热点，如何缓解拥堵也成为本次政协会上委员们关心的焦点问题。记者了解到，截至昨日下午5时，大会共收到提案425份，其中有19份涉及“缓堵”。不少委员都在为营造顺畅的交通出行环境“给力”献策。

　　八成路口交通流量超限

　　人流车流占道停车加剧拥堵

　　据市民革提案，目前，西安市区交通拥堵问题表现相对突出的点段共有东、南、西、北大街和水司汽车站、城东客运站周边道路等18处，有87.88%的路口交通流量超出其最大服务交通量，交叉路口平均停车率为51.4%，个别路口高达90%以上，从而引发部分主干道交通拥堵。数据表明，钟楼盘道设计流量为3000辆/小时，而高峰实际交通流量达到了8000~10000辆/小时。

　　与此同时，道路的改造建设和开挖施工也加剧了拥堵的程度。目前市区多条道路同时开挖施工，一大批道路、背街小巷进行拓宽改造，加之地铁沿线的开挖施工，直接影响了周边道路的交通畅通。

　　大型商业街、繁华街区、集贸市场等交通源布局过于集中，交通配套设施不齐全。随着这些区域人流、物流、车流的日益增加，交通供给严重不足的矛盾更加突出，使市区一些繁华街区成为交通拥堵的重灾区。

　　推行“自行车上班周”

　　公共自行车纳入城市公交系统

　　市工商联在《关于在城市主要街区建设公共自行车服务系统的建议》集体提案里提到，到2020年，我市都市区人口将发展到1000万人以上，届时，交通出行的“肠梗阻”现象会更加严重。西安要根据国际发达城市治理拥堵的经验，大力发展公共自行车服务系统，来弥补地铁、公交车等交通工具服务的盲点，方便市民选择最节能、最环保、最经济、最科学的方式快捷出行。

　　市工商联建议，西安应恢复和畅通城市自行车道路，优化自行车维修、停放服务；将公共自行车纳入城市公共交通系统一并规划，通盘考虑，优先发展；由市政府牵头，借鉴其他城市成功经验，联合城市规划、交通、建设、公用事业等部门，成立西安公共自行车交通系统工作小组，尽快着手调研、组织实施；在大型社区、院校、公园出入口，特别是商业密集区、公交汽车始末站和即将开通的地铁2号线沿线站点进行试点；设立“自行车节”、“自行车上班周”等，鼓励和引导市民健康、绿色出行，让更多的人参与其中。