华商网讯 2元起步5元封顶。西安地铁拟定票价一经公布，网友就直呼“太贵”。虽说西安地铁拟定票价低于全国票价平均水平，但对于收入和消费水平都不是太高的西安市民来说，多数人表示难以承受。由于不向北京地铁那样有着政府补贴，因而西安市民希望的那种2元一票制的情况不可能出现。

　　西安与北京可比性不高

　　目前我国其他城市地铁票价有三种模式，分别是单一票价制，如北京地铁全程两元;计程票价制，如广州、上海地铁;以及区间票价制，如成都、南京、天津、以及深圳地铁。具体价格方面上海和广州起价均为3元，单程最高分别为10元和7元;深圳、南京、天津、成都四城市均按区间计价，起价2元，单程全程分别为4元和5元不等。

　　实行2元一票制的北京地铁，以其全国最低价被称为“北京模式”。北京是全国最早运营地铁的城市，地铁开通至今已有30多年历史，“这期间总共经历过7次的票价调整，经历过从低到高再到降价的过程。”不过，有北京地铁公司人士表示，北京的低价模式有其特殊性，与西安没有可比性。北京地铁的低票价被称为“北京模式”，维持这种模式主要靠政府补贴。北京实行单一票制后，北京市政府公共财政给予地铁运营以补贴，目前每年的支出超过10亿元。仅2009年，北京市对轨道交通的补贴就约为15.2亿元。之所以在亏损较大的情况下，依然维持票价在一个低水平上，一方面由于北京市在2008年举办了奥运会，另一方面也由于北京是政治、文化中心，所以地铁票价定价的基本原则必须坚持公益性定位和公交优先，据统计，由于“一票制”的实行，北京市地铁客流量提升了30%。不过，在客流猛增的同时，地铁公司的运营成本也随之加大。据了解，票价下调为2元后，平均每人次亏损额约1.25元，而亏损的部分完全由北京市财政埋单，这就使得西安与北京根本没有可比性。

　　地铁票价并非越低越好

　　对于西安地铁拟定的票价，有网友表示支持，称很多市民希望西安学习北京地铁一票制，但如果西安地铁票价实行一票制，比如统一为2元，而公交车票价维持不变，将有大量乘客不坐公交而转向坐地铁。“地铁目前的客流已经很大，特别是上下班和节假日非常拥挤，届时，地铁将面临巨大的客流压力，车厢拥挤不堪，乘地铁的舒适感将大大降低”。而这对于公交车、的士企业和不坐地铁的市民而言，也有失公平。因而网友认为地铁票价并非越低越好。

　　于此同时，票价太低的话，可能不足以支撑交通供给的可持续性，那么将来的交通可能就没有办法承受。但如果实行一票制，比如统一为2元，将有大量乘客不坐公交而转向坐地铁。届时，地铁将面临巨大的客流压力，而且由于定价太低，政府就要多给予财政补贴，那么其他方面诸如医疗教育等方面的政府支出的能力就会下降，这对其他的福利政策会造成不利的影响。