③2011年6月4日-巴黎埃菲尔铁塔

④2011年6月26日-阿格拉，印度。

⑤2011年6月10日-罗马(意大利)

　　从中东到南亚

　　在持枪士兵看守下为飞机加油

　　飞机到达英吉利海峡上空后，英国空管把陈玮的飞机移交到了法国。一小时后，他们降落在巴黎北郊的一个通航机场，完成了大西洋的跨越。

　　到达巴黎后，陈玮做了几日停留，当地的华侨热情接待了他。联络全球的华侨也是陈玮此次的目的，他还邀请过美国著名飞虎队队长陈纳德的遗孀为他题词，“亲情中华，快乐飞行。”不过，在法国他遇到过一个小问题：法国不修外国人的飞机，尽管陈玮驾驶的是法国产的飞机。在法国修，就要先到海关办理进口手续，离开法国时还要办理出口手续，要缴纳关税和修理费，花了5000欧元。

　　不过，这只是飞行中的小插曲。

　　从迪拜到印度，陈玮做了一次最长时间的飞行：7小时。这样做是为了避免在局势不稳的国家降落。当他在金字塔的正上方飞过时，非常想下去看看，但忍住了。小飞机的航油只能供4个半小时的飞行，中间需要在沙特阿拉伯的一个小机场降落加油。那个机场在荒无人烟的沙漠上，进去的飞机不多，只有一个规定：不能带酒进去。他在中东士兵持枪看守下加满了油，现在想来仍心有余悸。

　　陈玮听说澳大利亚有一个飞行员，有1万多小时的飞行经验，在飞入澳大利亚北部一个小岛上的国家时，被抓起来了，飞机没收了，坐了五年的牢。因为他之前没向当地政府提出申请，触犯当地法律。“这是小错误，带来了大损失。”而陈玮每天都到不同空域，要接触不同的文化，风险更大，“随时都有可能飞得进去，飞不出来。不要以为只要有天空，就有鸟飞。”

　　在飞机上与陈玮一起飞过中东的外国朋友，是一个飞行员，也是一个冒险家，37岁已旅游过152个国家了。“他仍很羡慕我，环球飞行不仅仅是金钱、精力、时间的问题，还要看有没有这个意志来完成，有的人规划了一辈子，也没有做成。”陈玮说。

　　从香港到长沙

　　首个穿越中国领空的环球飞行人

　　这趟环球旅行最令陈玮欣喜的，是通过中国私用航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）的努力，他获批作为第一个飞越中国领空的国际环球飞行人。

　　中国一直没有放开过通用航空领域的管制，AOPA理事张胤捷介绍，“外国人的小飞机进不了中国，大的公务机进来审批也比较繁琐，而按现行飞行制度，小飞机的高度和性能，都不符合中国开放的飞行要求。”但是，陈玮获得了通过。更令他兴奋的还有，获批进入首都国际机场。AOPA向国家空管委和民航局反复说明此次华人环球飞行的重要意义，以及对中国通用航空改革起到的作用，最终，民航局特批了这次飞行。

　　在飞入中国的领空时，陈玮非常激动，他跟空管用中文聊了很久。7月7日下午1点半，他驾驶螺旋桨飞机降落在黄花机场。他的妻子和3个女儿在等他，还有明德中学的班主任和帮他完成中国飞行的朋友。

　　陈玮有一个观点，“人生本来就是一种挑战，不管你应不应对，人如果不制造挑战，就没意思了。”他喜欢主动冒险，承担风险，“过安逸的生活，不是长沙人的性格。”40岁的他认为，人一辈子就应该做一件让自己自豪的事情。而他所做的，就是花了18个月时间作准备，制定飞行计划，用70天的时间去执行。然后不出任何差错，完成这次环球飞行。

　　陈玮的飞行计划中，最后一段也颇有难度，从俄罗斯到美国阿拉斯加，由于备降机场较少，对飞行技术是考验。但陈玮信心饱满，他给自己的飞机取名为：n168cw。意为：陈玮一路发。n是美国代号，“外国人看不懂，但长沙人一看168，就知道是吉利数。”