(这份制作于1988年6月的九江大桥施工图显示，九江大桥被撞断的23号桥墩，根本不是湖南路桥承建，由此可判定，湖南路桥与九江大桥垮塌没有关系。)

　　红网长沙7月17日讯（记者 章尧 见习记者 樊抒郡）7月15日凌晨，杭州钱江三桥引桥发生部分桥面坍塌事故，部分媒体在未经证实的情况下，误称该事故地段为湖南路桥建设集团（以下简称湖南路桥）承建，并将此次事故与九江大桥事故联系起来。16日下午，湖南路桥董事长叶新平接受红网记者独家采访时称，湖南路桥与九江大桥垮塌事故没有任何关系，并拿出相关证据材料。

　　湖南路桥不是钱江三桥坍塌路段承建方

　　7月１５日凌晨，杭州钱江三桥辅桥主桥面右侧车道部分桥面突然塌落，造成一货车司机受伤。

　　针对有部分媒体报道称该事故地段为湖南路桥承建，该公司于15日上午通过红网发出通告称，事故路段不是其承建，施工单位为浙江当地一家企业。

　　16日，杭州钱江三桥事故路段承建方查明，由浙江水电建筑一处承建。

　　九江大桥被撞倒的桥墩不是湖南路桥所建

　　时间回到2007年6月15日，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约200米，这就是闻名中外“九江大桥事件”。

　　由于湖南路桥是九江大桥的承建方之一，再加上随后的其承建的凤凰沱江大桥垮塌，部分媒体和网友经常认为九江大桥垮塌是湖南路桥造成的质量事故，而湖南路桥也从未出面澄清。

　　此次杭州钱江三桥坍塌事故后，又有媒体将湖南路桥与广东九江大桥垮塌事故联系起来。

　　这一次，湖南路桥坐不住了。7月16日下午，湖南路桥董事长叶新平向记者出示了一份关键性地证据——一份发黄的九江大桥竣工图。

　　根据九江大桥事件事故认定，当时，肇事船舶偏离航道，误入非通航孔，直接撞倒２３号桥墩，导致桥面坍塌。

　　而这份九江大桥竣工图显示，1号至21号桥墩为湖南路桥承建，被撞倒的23号桥墩和其余的桥墩为一家广东当地施工企业承建。

　　随后记者通过新华网查阅得知，2007年６月１９日，九江大桥事故技术安全鉴定勘测组的专家认定，事故发生前九江大桥结构处于安全状态，发生坍塌与大桥本身的设计和质量没有关系。

　　湖南路桥：永远铭记凤凰桥事件狠抓质量安全

　　当记者问及湖南路桥为何当年不出面澄清事实时，叶新平说，九江大桥事故发生以后，危机公关处理做得不够，没有从及时把这些具体情况跟网民、社会公众交代清楚，所以很多东西产生了很多误会，再加上随后发生了凤凰沱江大桥垮塌事件，湖南路桥根本就没有精力处理公众的误会。

　　“如果现在还不站出来澄清，湖南路桥将会一直背着九江大桥这口黑锅，这将影响到这家有6000多职工的国有企业的生存。”叶新平说。

　　叶新平表示，对于凤凰桥事故，湖南路桥人将永远铭记，一直警钟长鸣、痛定思痛、深刻反思、举一反三，狠抓质量安全管理工作，安全生产水平稳步提高，几年来未发生任何重大安全质量事故，湖南路桥的生产经营已走出逆势。