影响

　　错时上下班他们晚下班

　　餐饮业：用餐高峰可能会延后

　　“错时上下班对我们没太大影响，用餐高峰可能会延后！”红流川味美食黄老板这样告诉记者，由于所在位置的原因，平时在店内用餐的不少客人都是机关和事业单位的。此前，一般在下午6时后开始“上人”，下班时间推后半小时应该不会影响到上座率，但会让用餐高峰时段相应推后，“我估计实施以后可能高峰在7时以后了！”相应的营业时间可能也会延长。

　　超市：购物晚高峰可能延长

　　某大型连锁超市工作人员表示，实行错时上下班后，超市购物的晚高峰可能会有所延长。目前的闭店时间夏季会延长半小时至晚10时，此外营业时间还会因不同城市的实际情况适时做出调整。该工作人员还表示，此次推出的错时上下班政策企业将会有怎样的对策，在充分考虑沈城消费者购物方便的同时，会根据实际情况、客流量上报总部后确定是否延时营业。

　　商场：将视客流量适当调整

　　记者随后采访了中街某商场的负责人员，“目前我们晚9时闭店，会不会延时还未接到通知！”其估计，错时上下班实行后对客流量的影响应该不会太大，“但机关和事业单位的工作人员下班推后半小时后，可能逛街时间就不那么充裕了，会稍显仓促一点！但我想半小时的影响可能不会太大！”

　　至于是否延时营业，企业会充分考虑消费者的购物习惯，但还要在政策施行后视商场运营的具体情况而定。本报记者 左 微

　　本版摄影 赵敬卫

　　专家观点

　　错时上下班是权宜之计

　　沈阳大学金融系主任姜伟教授认为，沈阳市提出试行错时上下班工作制度是一项权宜之计。现在很多城市施行了错时上下班的制度，这在一定程度上可以缓解早晚上下班高峰期城市交通拥堵现象。

　　同时，姜教授也有几点担忧。他认为错时上下班主要在公务员和事业单位进行，这只是一部分群体，全社会整体上下班时间是不统一的，可能也会耽误公务员或事业单位工作上的交流和业务办理。此外，错时上下班也对公务员和事业单位人员本身的生活有一定影响，比如接送孩子问题、与家庭人员的团聚等等。

　　姜教授认为，国内一些城市推行了很多缓解交通堵塞的方案也都可以借鉴，城市拥堵主要原因之一是私家车不断增多，而马路的面积扩大跟不上私家车增长速度。不少城市实行了提高牌照价格、提高购车附加费用等办法，国外也有城市限制单人驾车进城，给公交车和多人乘车的车辆设立专用车道等办法，都得到很好的效果。解决交通拥堵，还建议辅以科学的、长远的、百姓容易接受的措施。

　　本报记者 丁 宁

　　交通情况：骑车坐公交都赶趟了

　　记者在当天的采访中发现，很多政府机关工作人员表示，如果按照以前的作息时间起床，而忽然多出了半个小时的时间后，“我应该会选择乘坐公交车上班，因为这项措施的设立就是为了让市民充分利用公共交通资源，如果公交车很便捷的话，我就会选择乘坐！”在某机关上班的赵小姐告诉记者。

　　而在一家事业单位上班的于先生表示，“多出的半个小时时间上班，我或者会选择骑行自行车，因为我本身就是一名自行车运动爱好者，选择自行车上班既可以锻炼身体，又环保，何乐而不为？”

　　本报主任记者 杨硕

　　他山之石：10大城市领先“错时”

　　成都中心区车速稍稍变快　4个月后车辆猛增效果抵消

　　目前，北京、哈尔滨、成都、重庆、宁波、大连、济南、深圳、杭州和温州10个城市都在实行错时上下班政策，其中有8个城市时间做调整的主要是当地的党政机关单位。据了解，在8个对机关单位上下班时间做出调整的城市中，除了济南外，其余7个城市的上班时间均比之前延迟了半个小时。这10大城市中，多数城市的政府机关是上午9点上班，北京、深圳18点下班，是10大城市中最晚的，最早的是成都和济南，17点下班。

　　成都在实施错时上下班一个月后，出炉一份评估报告。报告指出中心城区的车速有小幅的增长。可按照目前的车辆增长速度，错时上下班的缓堵效果在4个月后就会被完全抵消掉。

　　北京规定学校上下班时间不变，因此很多家长还要按照以往一样的时间出门以接送孩子，造成很大一部分人不能错时出行。专家指出，这并非解决交通问题的“仙丹妙药”，根本还在于大力发展公共交通。本报记者 刘宏伟

　　国外“错时上下班”已实施40年了

　　早在20世纪70年代初，德国一些城市就已经开始错时上下班制度。制造业一般是早上7点上班，下午3点半或4点下班；政府部门采取弹性工作制，工作日内上午9点到下午3点为固定工作时间，其余时间可以根据个人工作情况而定，但每天工作时间不能少于6小时，不能多于9小时。

　　本报记者 刘宏伟 整理