本报讯 （记者周沐辉）今日凌晨零时开始，西安高架快速干道一期三民、苏王收费站正式停止收费。车辆由城区至西宝高速、西临高速将更为便捷，西安东西大门拥堵状况将得到缓解。

　　按照省物价局要求，从今日零时起，撤销西安高架快速干道一期三民、苏王收费站。

　　昨日上午11时许，三民收费站，双向12个收费窗口已没有了收费人员。收费窗口上都贴有白纸，上面有“2012年1月1日00：00停止收费”的字样；有的收费岗门开着，进去一看，收费设备都已拆除。

　　记者测了一下，一分钟内过三民收费站向西的6个收费通道，共通过28辆车。按此计算，双向平均一秒多就通过一辆车。

　　“以前收费的时候，收费站周边老是堵车，”一位司机说，“都是排队缴费的。”没有了收费站前排队堵车，过往的车辆速度明显提高了很多，全线一路畅通，没有堵车。

　　高架快速干道东段的情况也一样，收费岗里没了收费员，大家车速都较快，只是车流量比西段少了一些，全线畅通。

　　收费

　　银行贷款还欠近亿元

　　西安高架快速干道东段（苏王收费站）由东二环东元路立交到十里铺立交，2005年3月开始收费；西安高架快速干道西段（三民收费站）由西二环白家口立交到后围寨立交，2006年10月开始收费。高架快速干道一期总投资9.3亿元，截至2010年12月底已还贷款2.3亿元，尚欠1.3亿元。再减去2011年估计能偿还的贷款额，尚欠银行贷款近1亿元。

　　按照2010年车辆通行费6000万元计算，除去银行贷款利息780万元，运行维护费1800万元，3420万元贷款用于偿还银行利息，还完贷款还需4年。

　　影响

　　东西大门“肠梗阻”将缓解

　　近几年，随着西安的大发展，高架快速干道已从建成初期的市郊快速干道，变成城市主干道。同时，随着西安市汽车保有量迅猛增加以及西安与咸阳、临潼、渭南方向联系日益密切，西安出城的东西大门交通拥堵状况十分严重。

　　按照2010年高架快速干道车辆通行费6000万元估算，高架快速干道年通行车辆在1200万-15000万辆之间（西段流量远大于东段流量），日均车流量在4万辆左右，远远低于设计的日均9万辆，应该说道路建成后利用率不高。

　　高架快速干道一期停止收费后，与快速干道西段基本平行的的枣园西路、三桥路，以及东郊与干道东段基本平行的华清路拥堵状况将得到缓解，西安市东西大门“肠梗阻”状况将得到缓解。

　　昨日零时起

　　黑河等33收费站停止收费

　　本报讯 （记者周沐辉李彪）2011年12月31日零时，包括西安市黑河大桥在内的我省33个收费站按时停止收费。

　　昨日下午，记者从108国道黑河大桥收费站经过时，看到四个收费亭内空无一人，过往车辆通行比较顺畅。“早上经过的时候就看到没人收费了。”收费站附近村民表示。

　　本次撤并的33个收费站在按时停止收费的同时，已开展并实施了拆除收费设施（标志、标牌）、移交收费设备和票证等工作。汉中市各撤并站点在醒目位置还设置了收费站停止收费的公示牌，以方便过往司乘人员了解相关政策和措施。