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校车安全条例草案向社会征求意见日前结束。记者昨日从国务院法制办获悉，截至2012年1月11日，共有2818人次通过网络、信函提出7030条意见。国务院法制办有关负责人说，他们会同有关部门正对公众的意见认真梳理，逐条研究，对征求意见稿作进一步修改。
碰撞一
就近入学
还是发展校车
就近入学
有些意见对一些地方较大规模地撤点并校提出异议，建议在设置和调整学校及教学点布局时，多听听当地群众特别是学生家长的意见。有些意见提出，买校车不如就近建学校。一辆专用校车就要几十万元，再加上每年几万元的运行费用，超过农村建一所小学或教学点的费用，既不安全又不经济。
发展校车
有些意见提出，撤点并校有利于优化教育资源配置。为保障偏远地区农村的孩子也能受到较好的义务教育，应当撤点并校。校车安全条例不应强调就近入学或设立寄宿制学校，而应明确规定在居住分散的农村地区由政府采取措施，让学生能够坐上安全、规范的校车。
碰撞二
幼儿和高中生应否用校车
该用
有些意见赞成使用校车接送幼儿园幼儿。特别是农村地区许多青壮年外出打工，孩子由爷爷、奶奶等老年人照看，使用校车接送幼儿是比较好的办法。
有的意见提出，高中生大都属于未成年人，生理、心理都还没有完全成熟，应当将需要乘车上下学的高中生纳入使用校车范围。
不该用
有些意见不赞成使用校车集中接送幼儿，认为让没有安全防范和自我保护能力的3~6岁幼儿集中乘坐校车，很难保证安全。对确实需要乘车上幼儿园的幼儿，应由家长负责接送。
不少意见认为高中生已具有较强的自我保护能力，没有必要集中开行校车和提供特殊保护。
碰撞三
校车高标准是否可行
需要专用校车
对征求意见稿关于接送幼儿、小学生的校车应当是符合国家相关标准的专用校车的规定，有些意见表示赞成，认为这可以更好地切实保护乘车幼儿、小学生的安全。
符合安全条件就行
有些意见认为，专用校车购置和维护费用都很高，农村特别是山区道路状况差，专用校车在有的地方根本开不了。有些意见提出，车辆只要符合客车安全技术条件就可以了。
碰撞四
教育部门牵头还是其他部门牵头
教育部门牵头
有些意见提出，应明确由教育部门牵头负责校车安全管理工作，以促使教育部门统筹考虑学校的规划布局和校车的合理使用。
其他部门牵头
有些意见认为，校车安全管理应属于公安部门的职责。也有些意见提出，应当由交通运输部门牵头负责，或地方政府设立校车安全管理委员会、办公室。
碰撞五
校车运营是否应当市场化
不能市场化
有些意见提出，校车是纯公益性事业，校车的购置和运行应当由政府全盘负责，不能市场化、商业化。政府可以购置校车交给教育等有关部门运营，或者直接成立校车运营单位运营校车。
应当市场化
有些意见认为，校车服务虽具有一定公益性，但不宜由政府全包下来。应当走政府主导、市场化运作的路子，由企业具体承担校车运营业务，政府给予适当补贴并加强安全监管。
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