八水上筑小区车棚里堆放着无人认领的自行车和电动车 本报记者董国梁摄

　　这两天，未央区八水上筑小区物业办的工作人员挺头疼：面对车棚内越摞越高的废旧自行车和电动车，究竟要不要再次贴出“最后通牒”让他们很为难。不贴吧，这好像是找到这些“无名车”车主的唯一办法；贴吧，前三次贴出的通知从“温馨提醒”到“限期清理”，措辞越来越强硬，却还是找不到车主。

　　然而作为物业部门，为了小区环境又不得不清理，但处理吧，要再有业主跳出来讨要自行车可咋办？小区物业办一时间进退两难。

　　车棚的烦恼

　　50多辆车多年不见主人

　　“小区自行车车棚有200多平方米。”昨日，八水上筑小区物业办主任李鸿科说，2010年四五月份时，他们在进行小区环境检查时发现，位于小区东侧的自行车棚内很多自行车看上去多年都没人骑了。

　　“有的车漆掉了，锁锈了、胎也瘪了，有的车身上光尘土就有近1厘米厚。”李鸿科说，经过多方核实，50多辆车有的已经有六七年没人动了。而除了车棚之外，在小区道路两边、进户大厅以及楼道内也有类似废旧自行车随意乱放的情况，大多都是很多年来既无人认领也没人骑的。

　　“车棚里的这些自行车长年累月占着车位，不仅把这里变成了卫生死角，而且别人想停还停不进来。小区里的就更不用说了，不仅影响通行和安全，还影响环境。”李鸿科说。

　　物业的无奈

　　三发通知也不见车主露面

　　小区物业办在2010年5月31日在小区各栋楼前贴出一份“温馨提醒”。

　　“当时就是提醒车主能将小区路边、楼道内的自行车推到车棚里，如果不推的就处罚10元；而车棚里的废旧自行车，车主要么处理掉，要么就往里边挪一下。”李鸿科说，贴出通知后好多天都没人认领，于是他们就挨家挨户询问并将楼道内的车辆都推到了车棚内；而车棚内的50多辆废旧自行车只有10多辆被认领回去，剩下的依旧没人要。无奈之下，只好将这些“废旧自行车”一层层摞在了角落里。

　　2011年7月2日发出了第二张通知，对长期不交车费又不处理的，这次处罚力度提高到了50元。让物业办没想到的是，虽然措施升级，却还是没人认领。2011年10月31日，小区“史上最严厉”的通告出台：于15日内自行处理，逾期未处理的废旧车辆，物业公司将视为无主废弃物予以清理。

　　虽是“铁腕举措”，结果却还是无人认领。昨日，记者在车棚内数了数，摞起来的车辆分别有：自行车25辆、电动车5辆、三轮车1辆。“这些都是累计下来的，停了最少都有六七年了。”李鸿科说，“其实只是想让车主领回去，没想要真罚，但就是没人要。”

　　情况较普遍

　　多数小区都有这样的烦恼

　　记者在走访时发现，像类似的无主的废旧自行车在其他小区也很常见。“这30多辆自行车有的放了三四年，有的放了六七年了，既没人来交停车费，也没人来认领，都不知道该让人咋办。”钟楼小区车棚管理员王女士说。

　　而在经开区利君花园小区地下车棚记者看到，24辆废旧自行车和2辆摩托车也被摞在最里面。

　　随后记者又走访了省出版社小区、德福巷小区、光荣社区等，小区内废旧自行车挡道的事已经成为普遍现象。

　　幸福的回忆

　　自行车带着女友难忘的浪漫

　　“我们年轻时，结婚都要求有三大件：手表、自行车和缝纫机，而且自行车还是身份的象征。”李鸿科说，那时西安的交通还不发达，等个公交车经常要半个小时，因此自行车就成了最重要的交通工具。“很多单位都是十个人中八个都骑自行车，一到上下班时间你就看，厂门口总是黑压压的一片自行车。”李鸿科幸福地回忆着，那时候年轻人谈恋爱，晨曦里春风吹拂中，自行车后边带着女朋友，是多么浪漫的事呀。

　　据了解，现在还在骑自行车的人群多以中学生、大学生为主，还有些孩子上幼儿园的家长也在每天骑车接送。上班族骑车的这些年越来越少了。

　　怎样来处理

　　律师说物业可合法处理无主物

　　针对废旧自行车的处理方法，昨日，陕西法智律师事务所律师韩朝泽建议，物业部门可以通过发布公告、逐户落实等方法进行核实。“为了避免纠纷，物业可以逐户让业主签字确认，核实之后确实无人认领的自行车就属于丢弃物。”

　　韩律师说，这时物业可以任意处理这些无主自行车，然后将变现的资金作为小区公共维修资金等。

　　有啥好建议

　　能否作为免费公共自行车使用

　　咋处理废旧自行车的确令人头痛，不过一些社区独辟蹊径的做法为清理自行车提供了多条有效的途径。

　　方法一：尽量沟通，鼓励认领

　　“其实很多自行车修理一下还是能用的，因此我们鼓励业主能认领回去。”利君花园小区物业经理胡鑫说，为了尽量避免纠纷，他们解决废旧自行车问题的方法就是恳谈，在清理之前挨家挨户地询问沟通。

　　方法二：集中维修，作为免费公共自行车

　　“现在经开区有很多收费的公共自行车，其实社区也可以将各个小区的废旧自行车集中起来，提供给居民作为免费公共自行车使用。”昨日，家住城北锦园新世纪小区的康女士建议，在社区、物业等部门联合下，各小区成立志愿修车队，对确认为无主自行车或业主捐献的自行车进行集中维修，这样，被遗弃的自行车又可以继续使用，既能避免浪费，又践行了环保理念。

　　方法三：相关部门出台“以旧换新”政策

　　市民汤师傅提议说，相关部门能否像家电一样，出台一个自行车以旧换新政策，居民在购买新车时可以拿旧车抵一部分车款。

　　放眼瞧一瞧

　　许多国家鼓励自行车出行

　　早已是以车代步的英国，城市的发展并没有抛弃自行车，在伦敦并不宽敞的大街上，辟出了专门的自行车道，漆着令人悦目又舒服的绿色，有的在拐弯地方还专门凹下去一截，以防止与汽车相撞，确保交通安全。

　　早在几年前，法国就提出了“人人都来骑车”的口号，各大城市都大力开辟自行车专用车道，巴黎市政府近年来更是压缩小轿车车道，兴建公共交通和增加骑车人的空间。

　　有“欧洲自行车王国”之称的荷兰通过对使用自行车的工薪者减少税收，鼓励民众选择自行车。在德国，自行车依然是代步的重要工具。德国各主要城市还建有专供自行车使用的“自行车高速公路”，最高时速可达50公里。素有“汽车之都”的洛杉矶也要改弦更张了，设想打造成“自行车之都”。

　　本报记者周金柱实习生张梦